中国高铁运营里程也已经达到了3.9万公里，高铁里程位居世界第一。本来中国要接下这个大单子，但发现事情不对，日本急忙接下这个大单子，还提供了50年分期和前20年免息的大优惠，为的就证明日本新干线的实力，结果却是这条铁路修了7年成了只有10公里的烂尾工程，日本送钱送技术成了冤大头。
近期，自从中印两国在边境问题上发生冲突以来，除了印度国内民众对中国制造产生抵触情绪，印度政府也是无所不用其极，日前，印度以“技术理由”为由，取消了中国企业参与印度高铁项目的竞标名额，对此，不少网友表示：印度这是哪里来的自信，印度民众这是要继续“挂票式”乘车么？
第二次世界大战期间，纳粹德国曾有过诸多宏伟的工程计划，而“超级高铁”则是这些宏伟工程中的重要一项。时至今日，当人们再次翻阅德国“超级高铁”的设计史料时，人们都不禁会感慨:这项野心勃勃的工程，在今天仍具有一定的借鉴意义。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。列车高速行驶时，车轮与铁轨摩擦，会产生很大的磨损。于是，如何制造安全耐用、性能还好的车轮，很长时间以来，都是困扰我国高铁发展的难题。为何我国面临车轮技术垄断？
“什么？印度要买德国生产的盾构机，还得中国同意？”所以啊，印度，你明白为什么要和中国讲和，为什么要和中国携手发展经济了吧？前两天，德国总理到印度去访问。舒尔茨倒是象征性地谈了德国企业到印度设厂这个事。哎，印度部长呢？
