月销量还不到500台，买车真的要注意，比亚迪腾势D9 EV，长城WEY高山，岚图梦想家EV，风行星海V9；其实每一款车外形设计都挺大气，内饰质感相当不错，很豪华也很舒适，但是为什么就卖不好呢？第一台MPV 腾势D9 EV搭载纯电动力，售价起步37.08万，顶配46.
新能源潮流如火如荼，这股风也刮到了MPV领域，一起来11月卖得最好的新能源MPV都有哪些吧!第一名是腾势D9 DM-i，卖了近一万辆，处于断层式领先的地位，甚至比曾经的燃油MPV霸主别克GL8还要卖得好。
腾势D9在2024年全年销量达102,951辆，连续两年蝉联MPV市场销冠，且成交均价稳定在38.8万元以上，显示出消费者对其高端定位的认可。尽管12月销量10,006辆（全年单月最低），但全年累计销量仍保持高位，且2025款新车于12月上市，技术升级可能推动后续销量回升。
哈哈，今天要给大家讲个有趣的事儿。我有个开腾势D9的朋友，最近可被一张销量图给刺激到了。他一脸懵圈地问我：“D9之前销量不是杠杠的吗？怎么现在这样啦？梦想家怎么就成了销冠了？”这哥们当初就是看D9销量好才跟风买的。
此消彼长，在MPV这一细分领域中体现的淋漓尽致。别克GL8、腾势D9、赛那在经过几轮的博弈后，赛那隐隐有成为MPV“新王”的意思。别克GL8曾经霸占了MPV销冠的位置好几年，直到腾势D9上市，被逼无奈的别克GL8节节后退。从月销过万是家常便饭，到目前的不到一万辆。
比亚迪纯电保姆车目前在国内正式上市的只有一款腾势D9 EV纯电，但是这款车的官方指导价动辄40大几万，没几个家庭买得起。事实上，比亚迪腾势D9 EV国内最新5月销量才区区400辆左右，非常滞销！这么一个庞大的纯电保姆车市场拱手让出去了。于是，作为全球电车之王的比亚迪怎么甘心？
大家好，我是隔壁老王，一个自由车评人。今天咱们聊聊2025款腾势D9，这款车在2024年可是火得一塌糊涂，全年销量突破了10万辆，连续两年稳坐MPV市场销冠宝座。不仅如此，它的保值率和纯电动MPV满意度也是行业第一。
今年2月份MPV零售量前十的车型中，有7款燃油车，两款插电混动和1款纯电动车。近一年的销量，有8款燃油车和两款插电混动车型。近一年MPV单车销量，头部销量车型，超过10万的仅有腾势D9 DM-i和别克GL8。销量5万至10万的共四款车型，2万至5万的，有5款车型。
MPV的高端细分版本在很长一段时间内都被合资或进口品牌垄断，比如常年稳坐“铁王座”的别克GL8，又比如活跃在港澳富豪圈的丰田埃尔法，更遑论赛那、奥德赛等一众耳熟能详的爆款MPV，与之形成鲜明对比的自主品牌，大多在低端市场谋生存。
