7月9日，在成渝铁路改造工程2标项目驻地，中铁八局工会将防暑降温慰问品送到了基层员工手中，给成渝铁路扩能工程施工工地送去清凉。上游新闻记者了解到，目前项目各单项工程稳步推进，项目改造完成后，全线将实行铁路公交化运营。
内江站是成渝线上的一个一等站，投入使用已经有七十年之久，为了让老站持续保持旺盛的生命力，此次施工将各股道原有的40号、50号钢轨更换成更高质量的60号钢轨，更换后的钢轨不仅性能更加优越，而且耐用性更佳，列车运行也更加安全平稳。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 雷倢 蒋君芳 视频 成都观察 杨柳“这座622米的隧道将线路缩短了23.8公里。”6月24日，成都市龙泉驿区档案馆副研究馆员胡开全向川观新闻记者讲述龙泉山与成渝铁路的故事。他口中的隧道正是成渝铁路全线最长的一条隧道——柏树坳隧道。
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这是新中国第一条铁路，也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这一天，重庆火车站成渝铁路全线通车大会现场喜气洋溢，中央人民政府铁道部部长滕代远将绣有毛泽东题词的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”锦旗，赠给西南铁路工程局。
一位80岁的老人正在向一群大学生讲解它的光辉历史:“别小瞧这台机器，它可是成功轧出新中国第一根重轨——中华式38公斤重轨，我国第一条自主建设的铁路成渝铁路就是由它铺就而成!”在新中国工业史上，8000匹马力蒸汽机书写了浓墨重彩的一笔，也见证了成渝铁路从无到有的过程。
