“穷则变，变则通，通则久。”——《孟子·离娄下》随着亚欧大陆桥的构建，中欧之间的货运压力愈来愈大，而作为大陆桥货运的主要通道——陇海线，货运比重也越来越高，随之而来便诞生了宝兰客运专线，但从其建设完工至今仍存在着种种争议。
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川东北地区作为四川省北上东出的桥头堡，四川省有关部门高度重视其区域内交通路网的规划与布局，尤其是在铁路规划方面，作为四川省重点发展区域，川东北地区每一个铁路项目的规划与建设都将成为改变区域内各大城市发展命运的重要转折点。
兰州至武威高铁即将通车，武威将结束不通高铁的历史，至此，甘肃省14个地市州，仅剩下五地还未通高铁，金昌、平凉、临夏、甘南、陇南。甘肃已运营高铁和在建高铁示意图天水、定西、兰州、张掖、酒泉、嘉峪关甘肃省高铁发展起步于2014年。
日前召开的重庆铁路投资集团2020年工作会议提出，在已开工的渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁、郑万高铁基础上，2022年底前，我市将全力推进成渝中线、渝万、渝西、渝宜、渝贵、兰渝、渝昆高铁引入重庆东站枢纽段、渝湘高铁黔江至吉首段、郑万高铁巫溪支线等高铁项目前期工作，努力实现“米”字
不跟宁夏玩了？平凉地区有个性，自己如何玩转“高铁客专”平凉枢纽过境空间预留呢？甘肃网友谈到：如果平凉地区自己“玩转”兰天庆高铁，也就不需要宁夏过境纠结了不是更好！甘肃网友谈到“天水至庆阳的”银天高铁联络线，本文中简称“兰天庆”客专！
宝鸡的铁路啊，要有一个清醒的认识。也就是西安方向陕西省境内，就不要再考虑到南北列车通道了！南下汉中的方向现在也不要考虑了，换一种思维，调转方向要考虑到甘肃方向，与天水共同打造“新宝成铁路”，天陇铁路就是“宝成二线”！什么是宝成二线？就是宝鸡、天水、陇南、广元、成都这条铁路线。
宝成线列车绕道开行，不但给昔日的枢纽城市宝鸡带来交通不便的困扰，而且直接影响沿线陕甘几个县群众的出行，昔日的西南西北大通道彻底沦为摆设。宝成线的没落牵动着众人的心，昨天看到一个朋友发的帖子，他建议宝成线与其停滞不前，还不如向西连接天水至陇南铁路，这样可以解决南下川渝的问题。
重庆近些年的高铁建设及规划非常火爆，未来十年是集中的收获期，除了在建的西渝高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁、渝宜高铁、渝湘高铁等，还有规划中的渝贵高铁、兰渝高铁等铁路项目，其中渝贵高铁有了实质性的进展，唯有兰渝高铁目前仅停留在地方规划中，但背靠西部崛起国家战略、以及直辖市、西部铁路枢纽中心的头衔，未来兰渝高铁有也有望落地。
银渝高铁、兰天汉高铁、兰渝高铁，这三条西部各省市规划建设的高速铁路，无一不是联系我国西北、西南、华中地区最便捷的客运通道，对于串联兰西城市群、关天经济区、成渝双城经济圈，促进西北、西南及华中地区人员往来具有十分重要的作用。
