2024年汽车市场竞争激烈，上半年车市价格战加剧，“牌桌论”在业内引起的反响可谓有目共睹。对于车企而言，能否继续留在牌桌，唯一能依靠的或许只有“以车作牌”，用产品实力决定是否跟牌。但是这对于任何一家车企来说都不容易，既需要技术积淀，更不能缺雄厚的研发资金，从而给市场带来优质产品。
“这样卷下去不是办法，企业目的是什么？是盈利，为国家作贡献，为社会作贡献。我们应该有大格局，长期主义战略，而不是眼前去‘卷’。”6月6日，在“2024中国汽车重庆论坛”上，广汽集团董事长曾庆洪的发言再次引发社会有关汽车、新能源汽车产业发展的讨论。
汽车行业的内卷现象愈演愈烈，现在连国家都看不下去了！中共中央政治局在7月30日的会议上首次提出“反内卷”相关内容，强化行业自律，防止内卷式恶性竞争。内卷越来越成为大家熟悉的常态，近年来，内卷现象在多个行业中肆虐，其中要说这股不良风气最严重的，肯定是汽车行业。
当前，国内汽车市场竞争加剧，各家企业在“争夺”市场份额的路上，使出浑身解数，各出“奇招”。今年以来，国内汽车市场的竞争已从“看不见”的“硝烟”，转移到台面上的“明斗”，“内卷”显得过度，甚至出现了“病态”卷。
新车在价格上拼命内卷，二手车车商或许是“受伤”最深的群体。红星资本局近期调查发现，当新车的价格体系被打乱后，以其为锚定价的二手车行业也受到影响。有二手车车商在近几个月中亏损超过30万元，也有人为了省钱搬迁到更为便宜的二手车市场。
作为一个打零工的汽车小编，开会、尤其是听大领导的虚空演讲，是我生平最讨厌的事情之一。但这几天重庆车展期间的高峰论坛，我却花了一个下午，把能找到的每个车圈领导的演讲，都看了一遍，并认认真真做了将近万字的笔记。
至理名言： 一刀砍向自己，一刀砍向别人如果要有形容2024年的汽车行业，也就10个字，卷技术、卷价格、卷铺盖走人。整个汽车行业在这一年里，全体汽车品牌都卷到了极致，大家彼此之间没有任何可以喘息的机会，历史的洪流推着走，去面对当下汽车时代的变革。
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道进入2023年的最后一个月，车企年底冲量也进入最后的冲刺期。而在上海汽车消费市场，免费绿牌政策收紧的消息也在盛传，不少新能源销售顾问更是将此消息作为宣传用语。为何会传出上海免费绿牌政策收紧的消息？
