青藏铁路被誉为“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，结束了青藏高原上没有铁路的历史，战略意义重大。在我国西南方向，第二条进藏铁路川藏铁路也在建设中。有人认为，西藏虽然面积大，但人口稀少，有必要修建那么多铁路吗？
要知道藏南地区的平均海拔基本都在四五千米，已经属于我国地理上所讲的第一阶梯了，这里常年都在低温环境下，土质基本上也都是冻土层，在这种地方修建铁路，我们按照现在的工程进度来看的话，2010年开始修建的川藏铁路，到2030年就可以实现全线贯通，中国速度仅仅需要20年就可以完成修建，也就是说，到那时，成都等西南地区部署的二线部队，在短短的半天时间内就可以直接赶到前线支援作战，并且后勤补给线完全没有一点问题。
中国是世界高铁第一大国，截至目前，其高铁总里程已达到近四万公里，占到了全球高铁总里程的一大半多，一路走来，从成昆铁路到青藏铁路，还有南疆铁路，中国的铁路建设创造了太多的奇迹，这一次，中国又带着轰动西方的伟大工程向世界走来，它便是中国又一条天路!
预算3000亿，耗时近10年，为什么我国执意要修建川藏铁路?川藏铁路，一个让“基建狂魔”的工程师都为之颤抖的工程，被西方媒体认为“不可能的事”，我们中国人就是要去做，这条铁路预算高达3000亿，估计在2030年正式通车。
，一直以来都是人类探索的禁区，而在这片“世界屋脊”上，一条钢铁巨龙正穿山越岭，向着雪域高原不断延伸，它，就是被誉为“世纪工程”的川藏铁路，这条承载着希望与梦想的铁路，自规划之初就伴随着质疑声，尤其是一些西方媒体，更是频频唱衰，断言其“修不成”，那么，究竟是什么原因，让这些媒体如此笃定?
