研制飞机，对于大多数国家都是望尘莫及，研制军用运输机更是难上加难，既耗时又耗钱，还要有技术、人才储备，还要有完整的工业体系，可谓是集大成者，拉丁美洲的巴西就通过努力研制出首款军用战术运输机KC-390，也是拉美国家的唯一。
:根据ASDNews报道，巴西航空工业公司的KC-390近日在葡萄牙空军的测试活动中取得进展。目前，巴航工业侧重于满足葡萄牙国家特定要求的飞行测试，并得到巴西当局的认证，包括国家民用航空局和工业发展与协调研究所。
巴西虽然不是一个发达国家，不过这些年在部分军工领域有所建树，尤其是巴西的航空工业还是可圈可点的，今年欧盟发起一项招标，计划为欧洲几个成员国购买新式的战术运输机，以替换老旧的C-130等机型，目前来看巴西设计制造的KC-390很有希望。
实际上国产新一代战术运输机早在新世纪初就开始酝酿了，2002年珠海航展上面航空工业陕飞就曾经提出运-8X新一代运输机方案，2014年珠海航展运30新型中型运输机模型公开，2018年国产5000KW涡桨发动机核心机达到预定转速，这些都表明国产新一代战术运输机正在有条不紊推进之中。
在之前的文章中，作者和大家聊了一系列我国大型运输机发展的过程，例如运20B和传说中的新一代运40战略运输机。今天，我们聊聊我国新一代的运30战术运输机。对比世界各国的新一代运输机，我国的运30战术运输机，出现了两个完全不同的发展方向。那么，发动机到底是采用4发，还是两发呢？
在运20加油机之前，我国主要有两种加油机，一种是我国在轰6D的基础上改进的轰油6加油机，不过其最大输油量仅仅只有十几吨，根本无法满足大型飞机的空中加油需求，即便是较小的战斗机，也只能满足几架战斗机的燃料补给需求。
近日，巴西航空公司在被波音公司撕毁42亿美元的收购协议后，这个航空巨头向中国伸出了橄榄枝，请求中国对其进行收购，就在此时又一个大国火速跳出搅局，这个国家正是印度，此前印度斯坦航空警告其民航部长，巴西航空工业公司比乌克兰的马达西奇公司更加重要，绝不能落入其他东方国家之手，随着印度的
服役以来，运-20已成为中国空军负责远程运输的主力，先后多次踏出国门执行救灾、演习和参加展览等多项任务，航迹遍布亚欧大陆和大洋洲，9月初还到埃及参加了阿拉曼航展，与八一飞行表演队的歼-10一同飞越金字塔。
