目前，自动变速箱已经走进千家万户，自动变速箱主要有AT、DCT和CVT三种，其中CVT变速箱因为重量轻、结构简单、换挡平顺、燃油经济性好等优点，深受广大汽车厂商喜爱。CVT变速箱主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
这辆车我开了8年跑了25万公里，后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一，CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱，尽管吐槽不断，但是日系的中小排量车型，仍然坚持使用CVT，这里面除了成本因素以外，还是有一些优缺点的。
真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
而纵观主流车企，日系品牌似乎一直钟情于CVT变速箱，尤其是日产汽车。CVT，是Continuously Variable Transmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。
当下，虽然新能源汽车市场竞争如火如荼，但15万区间的燃油版SUV，仍然是消费者购车较为集中的细分市场，在这一市场中，合资品牌包括日产逍客、丰田卡罗拉锐放、本田ZR-V、大众探歌等都是关注度较高的车型。8月25日，东风日产全新第三代逍客在成都车展正式上市，其搭载1.
9月9日，东风日产第三代逍客宣告正式登陆湖南市场。新款共推出四款车型，售价13.99-17.49万元。作为换代车型，新车基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，设计变更率达100%，实现70多项焕新。动力方面，新车搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机。
