“我们的车，涡轮在1750转就介入了”“这台车的发动机，涡轮在1500-4500转介入”，无论是4s店的试驾员话术，还是厂家宣传，为了描述动力输出的平顺性和动力的爆发性，都会传达给我们消费者涡轮介入的时机，其实这种说法是不严谨的。1.
在现代汽车技术中，涡轮增压技术已经成为许多高性能车型的标准配置。对于许多驾驶者来说，“带T”的车子不仅意味着更强劲的动力输出，还代表着更为先进的发动机技术。那么，带T的车子，转速多少涡轮增压才会开始介入呢？本文将详细探讨这一问题，并带您了解涡轮增压背后的工作原理和驾驶体验。
C级裸车没货，装配件的有货，如今买得起奔驰C级的多是中产家庭或富二代小女生，花费40多万裸车价买个1.5T的加长特供C级不谈，最重要的是这台代号奔驰254 915的1.5T发动机，别看表面上有204的马力，实际上车主得踩到6100转速才可以发挥出来，比C级实际价位便宜整整10万的最低配奥迪A4L 45TFSI车型，它的EA888发动机只需要4200转速就可以爆发最大马力。
随着我们国家对于环保要求的逐渐提高，很多大排量的汽车都已经退出了历史的舞台，取而代之的是涡轮增压技术的逐渐应用。随着涡轮增压技术的逐渐成熟，美系和德系率先应用了此技术，就连一直坚持自然吸气的日系车也在逐渐普及涡轮增压技术。那么，为什么涡轮增压技术会逐渐被大家所认可呢？
“加速太肉，只能代步”，这应该是很多朋友对十万级家用车的固有印象。但实际上，这个细分市场中也有重视驾控体验的产品，今天要为大家安利的东风标致新408和大众速腾，就拥有纯正的欧系驾控，不过在调校风格上也有各自的特点。下面我们以新408 1.6T追光版（售价11.
