随着新能源汽车数量的增加，公共充电桩成了紧缺资源，充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点，“超时占位费”也应运而生。近日，市民张艳(化名)向记者反映，8月26日去济南融创乐园游玩，将车停放在融创文旅城停车场二层H区的小鹏充电桩处充电，缴纳了占位费46元、停车费8元。
“我充了不到1个小时电，充电费7元左右，充电桩运营方说只要充电满20分钟就可以免费停车2小时，但商场却不认，坚持收了8元停车费。”近日，一些新能源车车主在宝山经纬汇商场充电时遇到了这样的“矛盾”，最终不得不缴纳了停车费。
近日，网通社自中国消费者协会官方网站获悉，中国消费者协会对新能源电动汽车消费与公共充电桩的使用情况的专项调查报告出炉，此次专项调研前期共收集有效问卷13425份，其中12386份为网络调查问卷、1039份为现场调查问卷。
不能再沿袭传统燃油车的思维服务新能源汽车。消费者在2022重庆车展上了解一款新能源汽车。图/新华社文 | 王钟的随着新能源汽车消费发展，围绕汽车充电的一系列问题也日益凸显。如新能源汽车充电时间长，充电桩又设置在经营性停车场内部，停车费怎么算？这一问题便困扰着不少新能源车主。
相对于燃油车的油费来说，电动车的充电费少得好像是“蚊子腿”。然而，随着多地公共充电桩价格上涨，“蚊子腿”也得精打细算了。“接单在萧山，充电去临平。”最近，杭州网约车司机小郑，被他的同行戏称为“充电特种兵”，为了充上便宜一点的电，他每天掐着点，往返60公里到临平郊区去充电。
《工人日报》记者近日采访发现，一些新能源车车主在充电时对充电桩的收费问题存在较多质疑。据了解，充电桩的收费一般是由基础电费和服务费组成，基础电费由充电桩运营方代收，依照充电桩所在场所用电的电费按实收取，而服务费因充电桩品牌不同、地域不同、时间不同，费用差异很大。
4月29日，新疆维吾尔自治区发改委公开征求《关于加快构建自治区高质量充电基础设施体系的实施意见（征求意见稿）》。推动城市充电网络从中心城区向城市边缘、从优先发展区域向其它区域有序延伸。推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理。
小区内充电不便，不少车主不得不在公共停车场充电。随着新能源汽车保有量不断增加，充电桩成为当下最急需的“社区新基建”。然而，不少居住在老旧小区的新能源汽车车主却因为小区先天不足，例如缺乏产权车位、电容不够等问题，导致车辆充电不便。这种情况应如何化解呢?
海峡网12月17日讯（海峡网记者 李牧晨）近年来，随着新能源车的快速普及，在福州大街小巷越来越常见这些绿牌车的“身影”。相关政策的补贴、电费与保养的低成本，让不少购车者们颇为动心。可相较于燃油车加油的便捷，为新能源车充电是否方便？福州市区的新能源车充电究竟难不难？
