以前都觉得美系车是费油的，但现在还真不是这样，就拿我的昂科威PLUS来说，油耗在同级别车型中甚至能算得上的优秀水准，一公里就是7毛钱的样子，完全能够接受，毕意我大部分都是中低速和短途用车，跑长途少，我看汉兰达、冠道那些车，油耗甚至还要比我的昂科威PLUS更高一些。
昂科威PLUS的油耗并没有想象中的那么高，如此大的SUV车型，油耗如果还没小型轿车高那你还敢开吗?影响油耗的因素有很多，比如日常的个人驾驶习惯，昂科威Plus动力是2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配9速智能变速箱，又加了一个48V的轻混动力系统，起步加速快快，油耗会更省。
目前使用昂科威plus已经有9个月了，马上开始去做二保了，首保大概是在4000多公里做的，当时问过售后的新车3000-5000都可以做，因为我开车比较多，所以目前已经开了一万出头的样子，使用上基本没啥问题，下面来分享一下用车感想。
中国品牌混动SUV（包括插混+增程），目前有两个密集价格带：一个是12-18万元市场，一个是25-30万元市场。中国品牌凭借以综合能耗为主的经济性优势，让传统燃油合资品牌SUV的低配和顶配车型分别受到了上下的夹击。下端的冲击是最猛烈的，把合资门槛直接从20万拉到了15万左右。
前些日子我们和大家聊了不少关于别克昂科威Plus外观、内饰、以及日常驾驶的体验，这些方面对于购车用车当然都是重要因素，但其实新车买回家之后所产生的花费也是很多人关注的点，毕竟如果后期用车成本太过昂贵，再换车又太麻烦，最后高高兴兴买的新车却变成了沉重的经济负担，落到这种窘境就得不偿失了。
在国内市场深耕多年的上汽通用别克，在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解，不但带来了全新的外观内饰设计，入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点，并且还是全系标准配置，在智能化方面确实做到了高低配“平权”。
