11月28日，商务部召开例行新闻发布会。会上，有记者提问：欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格最近在接受德国媒体采访时表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。请问中国商务部是否认同贝恩德·朗格的评论？是否有任何其他的最新消息可以分享？
在多次对华施压无效之后，欧盟试图用“市场准入”和“欧盟补贴”，作为强迫中国车企转让新能源电动汽车技术的诱饵，面对这颗“糖衣毒药”，我国不仅断然拒绝，而且还迅速做出了反击，在依照程序启动对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施的同时，又进一步扩大了对欧盟乳制品反补贴调查范围，用实际行动告诉欧盟，中国绝不接受恐吓。
图片来源网络文|洛泱说编辑|洛泱说声明：本文陈述内容参考均有可靠来源，并结合个人观点撰写，可靠信源在文章末尾，感谢支持。前言近期，有关欧盟取消对华电动车加征高额关税的消息引发了广泛热议，这一事件背后涉及到多方因素的博弈，对中欧乃至全球经济格局都将产生深远影响。
封面新闻记者 粟裕2月20日，商务部举行例行新闻发布会。对于中欧电动车关税磋商进展，新闻发言人何亚东表示，中方一直尽最大努力推进对话磋商，希望欧方倾听产业呼声，以实际行动与中方相向而行，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾彼此合理关切，共同推动磋商取得成果。
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力。而失去了欧洲市场的销量，也就几乎意味着它将退出汽车市场。
本报记者 陈茂利 北京报道“10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会（以下简称“欧盟”）与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。”日前，宝马集团方面就欧盟加征关税事宜回复《中国经营报》记者采访时称。
