2019款广汽三菱欧蓝德使用模拟6速的加特可CVT变速箱，这种CVT变速箱构造简单，主要零件是一个主动滑轮，一个从动滑轮，一根传动钢带，还有一个控制滑轮的机电单元，也就是模拟挡位的控制单元，经济性和质量稳定性还是不错的。
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到三菱这个品牌，我觉得在国内的知名度真的不高，特别是市场份额这一块，真的非常小了，但是不代表这个品牌的车就不行，比如三菱的帕杰罗还是非常强势的，而咱们今天要说的这款欧蓝德，也算是三菱的热销车型之一了，1月份销量有5000多，虽然不算高，但对于三菱来说，还是不错的，我们一起来了解下这款车性价比怎么样。
都说三菱欧蓝德与奇骏是同平台产物，那底盘情况如何呢？今天我们就来看一看。底盘平整底盘非常平整，带有发动机护板及两侧护板。发动机使用了钢制油底壳，维修成本比较低。变速箱也是钢制油底壳。底盘整体布局与新奇骏一样，两侧护板将管线隐藏得很好，没有外露。
日前，三菱对外公布，全新欧蓝德搭载了Jatco最新的CVT 8变速箱。相比老款CVT，全新的CVT 8变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得全新欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。
当下年轻化的大尺寸合资SUV价格水平基本定位在20万级别，这样的价格水平，年轻消费者和家用消费者也已经适应，也是近几年来主流的价格区间，而当下全新一代的三菱欧蓝德实车曝光这一次三菱欧蓝德迎来了华丽转身，首先动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT变速箱，其次采用了新外观新内饰和全新的设计风格，并且价格水平定位在16万级别这样的价格水平，对于年轻一代消费者来说，整体的竞争力十足，并且在目前同级别车型当中，大部分竞争对手都位居20万级别，这也是新一代三菱欧蓝德的优势。
在大家热议本田CR-V和丰田威兰达的时候，似乎已经忘记了三菱欧蓝德的存在。所以很有必要再老生常谈一番2021款的三菱欧蓝德，以便让更多的年轻人在买车时能多一个选择。2021款三菱欧蓝德没有搭载涡轮增压发动机，只搭载了2.
【太平洋汽车网 评测频道】在紧凑级SUV中，能够兼顾公路和轻越野的车型不多，有口皆碑的更少。在为数不多具备这种能力的车型中，欧蓝德算是其中一位。但是因为车型太老几乎被市场边缘化了。但是，今年欧蓝德也终于熬过了漫长的换代周期，新一代欧蓝德来了。这款车有太多的新东西，我们一点点说。
国内20万元级城市SUV的产品有很多类型，例如有像途观L这类操控不错的德系SUV，也有像本田CR-V这类舒适、省油的日系家用SUV，同时还有一些主打性价比的韩系SUV，但这些产品由于产品特性，都没有能够脱离城市SUV的范畴，换句话说，这些产品走烂路能力都比较一般，出行场景容易受限。
但在现实中却有这样一个情况，那就是一部分消费者的预算并不充足，像本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏等主流车型都买不到，可是又不相信国产SUV的品质，那么就退而求其次地选择一些偏小众但价格便宜的合资SUV，殊不知有些合资SUV哪怕价格再便宜也不能要，不仅设计脱节且技术落后，甚至不及同价位的国产SUV，所以买合资SUV没问题，但尽量避开这三款!
