让一辆以“赚钱”为目标，“能装会拉”的货车缩短行驶里程、耗时等待充电，是不现实的。但在汽车产业绿色转型的当下，商用车的新能源化又是绕不开的一环。数据显示，今年8月份，我国新能源乘用车渗透率连续第二个月突破50%。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道在“电比油低”的持续攻势下，国内燃油车生存空间进一步被挤压。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露了汽车产业10月产销数据。数据显示，2024年10月，传统燃料乘用车国内销量104.1万辆，比上年同期减少23.
各界人士一致认为，当下主流的锂电池车竟只是新能源车发展的一个“过渡品”，未来真正挑大梁的或将是使用电子燃料的汽车?据集邦咨询上个月发布报告，2022 年全球新能源车销售量约 1065 万辆，同比增长 63.6%。
9月27日，封面新闻最新消息，在2024世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球新能源汽车前沿技术”奖。据了解，在前两届大会上，宝马也曾接连获得创新类奖项，是唯一一家连续三年获奖的外资企业。
