哈喽大家好，我是花妹。前几天接了一个北京到天津的跨城订单，很多小伙伴都好奇到天津之后是怎么回来的，还有返程费的问题。因为滴滴只能跟乘客协商返程高速费不允许要，所以接到订单之后就跟乘客商量有返程高速费能出吗？他说可以，然后就去接他了。
近日，交通运输部运输服务司副司长徐文强，对于“顺路出行”这一运营体制给予了明确肯定。他表示，交通部支持以共享经济为基础的顺风车，并鼓励其发展。只要不以盈利为目的，有利于缓解城市交通拥堵，促进节能减排，优先利用公共资源，交通部会鼓励顺风车的发展。
随着春节临近，互联网打车平台最近也是动作频频。滴滴顺风车对外宣布上线两大功能：一是支持乘客提前30天预约，二是支持多人拼座功能。显然，这是为了吸引更多的乘客拼车返乡而作出的调整。那么，对于这种跨城市、跨省份的拼车方式，乘客会买帐吗？安全性方面有没有保障呢？
春节临近，车票难买，互联网打车平台最近也没闲着，频频出招，滴滴顺风车也推出了“跨城顺风车”，来帮助大家一起回家过年!那么，对于这种跨城市、跨省份的拼车方式，乘客会买账吗？价格有优势吗？真实的用户体验又存在哪些问题呢？安全性方面是否有保障呢？
“司机刚接单就让我额外加50元。”前不久，广东汕头的李琪与好友在某网约车平台上打车，从学校打车前往高铁站，等待半小时后一名司机接了订单，平台显示价格为26元。很快，司机打来电话要求加价，如果不接受可取消本次订单。对于司机的无理要求，李琪断然拒绝，无奈只能取消订单重新打车。
“我们很高兴能与携程加深合作，携手进入春运市场。”嘀嗒拼车负责人表示，“此前，双方一直在‘周边游’等资源的对接合作上发展良好。我们计划通过扩大双方的战略合作，在包括城际拼车等领域继续加深合作。2015年12月10日，嘀嗒城际·春运专线正式上线，嘀嗒城际·春运专线每公里最低仅0.
十三五期间，互联网与各行业融合发展成为常态，“分享、协作”的理念大大普及，随着“共享经济”写入十八届五中全会公报，共享经济的精髓---“匹配、分发、共享”：利用技术手段实现匹配、精准分发，最终实现优质资源的共享；用最小的成本解决用户乃至社会痛点问题。
眼看着要到年末了。估计很多人在打算着去哪度假。有时候啊，一到节假日，那些热门旅游城市的车票，就显得比较紧俏。现在有网络公司，就推出了城际拼车。想去哪儿都可以。不过，这款软件好用吗？真的有乘客愿意尝试吗？
来源：法治日报法治日报记者 罗莎莎 本报通讯员 陈妍岚如今，在跟团游、自驾游之外，“拼车游”正悄然兴起。“拼车游”给人们带来实惠的同时，也“拼”出了一些纠纷。近日，江苏省南京市高淳区人民法院审理了一起由“拼车”引发的合同纠纷案件。
预设场景为，从合肥南站出发，乘坐快车到，南京禄口机场。全程185公里，预估金额504元。返程高速费100元整。成本计算。单程185公里，132分钟，按照快车的主流车系起亚k3计算。高速开空调大约0.4元1公里的成本（时速120）返程自行承担100元高速费。
