按照以前的规矩来看,在国际航空这一领域,美国波音和法国空客算是直接垄断了。在整个世界上来看,这两家算的上是行业巨头了,那么大的一块蛋糕,全部都被这两个巨头给分吃了。而我国C919的出现,其实也让他们产生了危机。
由于我国科技起步较晚,以至于在某些关键领域一直都依赖从西方国家进口,比如商业民航,虽然我国拥有全球最大的民航市场,但所用到的飞机却全部都是美国波音和法国空客这些海外机型,这相当于是把民航这个高利润市场拱手交予了外企。
继中国商飞于8月初宣布C919完成取证试飞后,国产大飞机距离正式取证交付越来越近。中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉15日透露,“今年很快将取得民航的适航证,并交付给首家客户东航。”
根据媒体所报道的消息显示,第3架交付版本的C919飞机将会在近期向东方航空完成交付,这也说明C919飞机的交付速度已经越来越快,而在C919飞机不断交付的同时,C919飞机近来一段时间也进行了大量的飞行展示,除了在南昌飞行大会以及珠海航展的飞行展示以外,此前一段时间,C919飞机还前往了新疆进行飞行,并且进行了静态展示,前往新疆的飞行是对C919飞机以及ARJ21飞机的一种测试,同时也是为了更好地满足一些疆内飞行的需求,根据近日媒体报道的一则消息显示,C919飞机即将前往香港进行飞行展示,这也是C919飞机首次飞临香港并且进行飞行展示。
尽管资本主义强调的就是垄断,可这种垄断性在某些行业中的体现是全方位的,这其中就包括航空业,为了打压C919客机进入国际市场,与一些垄断性航空企业形成产品竞争,于是在C919客机处于研发阶段时,很多国外企业纷纷参与项目研发,目的还是想要打压中国本土技术的发展,这对中国本土的航空技术发展来说势必是一个挑战,那么C919客机在这样的情况下应该如何走出国门,进入国际市场呢?
据了解,在新加坡航展上所展示的国产民机就包括了C919飞机和ARJ21支线客机,C919飞机是我国首款按照西方国家适航标准设计的一款新型干线飞机,从机体上来看,C919飞机就要比ARJ21支线客机大了不少。
中新网上海8月1日电 8月1日,中国商飞微信公众号晒出贺图,官宣C919完成取证试飞。2021年3月1日,中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户,与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同,首批引进5架,东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。