日本进口中国轴承再出口

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中国轴承真的很拉跨吗？高铁走出国门，这个零件竟然还靠进口
我国高铁产业能征服国际市场、却征服不了一个小小轴承?在高铁国产率达到90%以上，高铁轴承仍需进口，让“国产之光”蒙上了争议和阴影?
科普启示录小强哥
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日企低价购中国产品顶替本国货因质量好一直没被发现
2018-03-1020:21|人民日报客户端报道截图日本企业造假又有新事件发生。报道称，由于订单量最集中的奈良县葛城工厂产量不足，因此把从中国进口的钢球换上葛城工厂的包装箱并贴上标签发了出去。
浙江日报
世界轴承“八大厂”是谁？附中国轴承出口TOP50
其中:瑞典SKF有15 家工厂，德国SCHAEFFLER 有7 家工厂，美国TIMKEN 有7 家工厂，日本NSK 有12 家工厂，日本NTN 有10 家工厂，日本JTEKT 有8家工厂，日本NMB 有1 家工厂，日本NACHI 有2 家工厂。
南阳亨通品牌汽配
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轴承界的奢华典范：日本进口，AGMS正品保障！
日本进口轴承 AGMS轴承:专业进口日本轴承，品质保证。轴承新选择:日本进口，AGMS授权，品质无忧!
NSK轴承
日本名企买中国高科技产品“贴牌”，糊弄欧美客户
日本的工匠精神是许多在中国人经常挂在嘴上的，70年代开始一直到90年代，某些网络大V开始不断鼓吹日本各方面都比中国优秀，尤其是制造生产业基本上是吊打我们。
似鹤形
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一边出口一边进口，我国高铁轴承到底行不行？还是要分清这一点！
看似很简单地小东西，却是高铁上的重要组成部分，而且咱们自己还造不出来，得靠进口?这话说出来可能很多人都不信，我国在高铁制造上可以说是世界领先，为什么拿一个小小的轴承没办法?
百科密码
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中国打造世界一流轴承钢，远销日欧！为何还被说卡脖子？
明明中国轴承钢远销日欧，但仍然有人说，国产轴承钢是我国短板。那这到底是为什么，难道我国的轴承钢还在被卡脖子吗?
科学怂叔
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高端轴承每年大量进口，中国轴承水平真的不堪一击？
中国已经是全球轴承生产大国，为何每年还要大量进口国外的?哎，大家可能不知道，轴承这东西好像很简单，没多少技术含量，但事实并非如此。
52赫兹实验室
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中国高端轴承迎来突破，核心技术仍有短板，微差距消减为何这样难
“厂里用的平面轴承，德国进口。一组三万，就这，难道国内就做不出来吗。”一句话，2副图，一石激起千层浪，迎来了2300多评论，一副轴承为何引起如此热烈讨论?
电动工具迷
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轴承行业深度报告：从国产化到全球化，中国轴承产业有望崛起
2022 年机械设备/零部件国产化领域的头部可比公司的平均市盈率是 48.8 倍，考虑到工程机械目前暂时处于行业低谷，拉低了整体均值，若剔除则 2022 年可比公司平均市盈率为 56.8 倍。
未来智库
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中国高铁国产化率97%，剩下3%短板明显，是被日本握在手中的命脉
然而，在国人为高铁的辉煌成就欢呼雀跃之时，你可曾注意到，高铁的国产化率还没有达到100%，而是有3%还掌握在日本的手里。
科普10克
日本制造大迷局：一边全球造假，一边卡世界脖子
经过5个月的调查，日立公司承认，造成车厢出现裂缝的原因是质检造假，包括直接篡改检查结果、变更检查条件，或者不按客户规定进行检查。
华商韬略
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洛轴的高铁轴承
我国高铁国产化率97%，唯一的遗憾就是轴承不能国产，直到2020年10月份，洛阳LYC轴承有限公司便宣布，其已经成功研发出具有自主知识产权的250公里和350公里高铁轴承。
肥瘦相间0072003
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探访“中国轻工轴承之乡”河北馆陶：年产60亿套销往30余个国家和地区
探访“中国轻工轴承之乡”河北馆陶:年产60亿套销往30余个国家和地区。中新网邯郸1月25日电春节临近，河北省馆陶县轴承创意产业园区内仍旧一派繁忙，坐落在这里的轴承生产企业正忙着生产、交付一张张来自海内外的订单。
中国新闻网
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淄博海关助外贸企业加速“乘风出海”
来源：【淄博日报-淄博新闻网】□ 记者崔晓蕾8月23日，西铁城（中国）精密机械有限公司一批自日本进口的角接触轴承等机床零部件在淄博海关办结缴税通关手续。凭借RCEP原产地证书，进口关税由8%降为6.5%，仅此一票货物，即可获得关税减免近万元。
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