如果要说摩托车的热度，仿赛与踏板是绕不开的话题，仿赛酷炫，很受年轻人欢迎，踏板实用，生活中必备。然而，除了这些车型之外，还有这么个比较奇葩的车型——弯梁车。做弯梁车的品牌其实不多，并且做的这些品牌可能每家也就那么两三个型号。说实话，弯梁确实显成熟。它之所以能存在也不是没有原因的。
本田幼兽，号称销售超过一亿辆，成为世界上产销最多的车型，可见其实用型、可靠性、耐久性、经济性一流，得到了全球用户的认可。然而，据报本田计划在2025年停产其幼兽50cc，标志着这一车型的位置开始松动。国内市场，幼兽cc110的实际成交价，比上市之初的1.
我的摩托车新大洲本田新威武弯梁摩托车已经骑行了3年半的时间了。在这段时间里，新大洲本田新威武弯梁陪伴我太长的时间，直到现在，还是有很多摩友不理解，为啥会选择弯梁摩托车当做代步工具车。我也知道很多的摩友更愿意购买踏板摩托车来当做日常通勤代步的工具车。
想到之前用100排量的弯梁车来跑非铺装山路非常轻松，现在用这个125排量的来跑，岂不是更强。谁想到带人竟然爬不动，一开始用三档或者四档来冲坡，才刚上坡，动力衰减的厉害，立马减到两档，两档开不动，只能一档勉强开上去，但是非常吃力了，整个山谷都是发动机的咆哮声!
啥车型比小排量踏板车还要省油？没错，它就是弯梁车，同样是便捷出行代步的定位，弯梁车的影响力要比踏板车小很多，甚至一度被大家遗忘。但是作为机车领域省油能手的存在，弯梁车的的优点还是值得多数新车型学习的，既然是便捷代步出行，那么就应该把便捷两个字突显出来。
如果是用来代步通勤，多数人第一时间考虑到的就是一款踏板车，毕竟踏板车经济实用，油耗低，后期的使用成本更低，然而有一款车型是要比踏板车还要经济，但是一度被大家遗忘，它就是弯梁车，就好比今天我们要说到的这款新大洲本田Wave100，油耗1.
早在2019年我就预感到有很多车型会开始爆火，比如仿赛、ADV、巡航，甚至在力帆发布KPV 150时，我也隐约预感到小排量龙骨式踏板车即将迎来新的辉煌，但万万没想到，有朝一日居然还能看见弯梁车卷土重来，成为时下要加钱才能买到的热门产品。
弯梁车作为摩托车的品类之一，以其省油耐用操作简单路况适应性好受到了广大摩友的喜欢，销量曾经也是比较不错的，但是随着国家在基建方面的持续投入，不管城市还是农村都普及了水泥路，有的地方还铺上了跑起来更舒服的沥青路。
国内的摩托车行业经过几十年的发展，涌现了很多经典车型，像济南轻骑铃木王GS125，五羊本田小公主SCR100，建设雅马哈天剑YBR125等等一代神车，可能会有摩友觉得奇怪，怎么都是一些街车和踏板摩托呀?
