谁说成吉思汗和亚历山大已死？他们只不过以另一种形式“附体”于人间——附体在那些商界大佬身上。攻城略地是他们不变的人生主旨，是他们夜间也不敢忘却的梦。如果地球上有一个角落让他们鞭长莫及，他们就会夙夜思量、暗中磨杵、伺机亮剑。他们管这个叫“雄心”。
据wsj消息，日本交通部周三表示，已告知打车应用 Uber，将暂停该公司在日本南部福冈市开展的试点打车服务。Uber 于一个月前在福冈推出了试点打车项目，用户通过 Uber 应用联系该地区的普通司机，后者像出租车一般接送客人，但不向乘客收取费用。
据华尔街日报报道，Uber在全球的大部分地区都可以说是颠覆的代名词，但在日本东京，该打车服务提供商却采取一种较为温和的业务策略。 在日本，Uber面临错综复杂的监管障碍，而且当地的出租车服务相当充足，质量普遍良好。它在该国拿的并不是出租车营业执照，而是旅行社执照。
【咕噜网编译】 个头越大，摔得越重，Uber就面临这样一个情况。这款交通运输类App正面临来自全球政府监管机构的严格管控。在官僚主义基础比马里亚纳海沟还深的日本，相关交通部门宣布“我们的Uber”免费共乘项目在福冈暂停可能并不会令人感到意外。
12月27日消息，据悉，优步正寻求与特斯拉合作进军日本网约车市场。日本政府近日决定，从明年4月起允许网约车服务在特定地区和时段运营，以缓解出租车司机短缺问题。据称，优步最初将部署30辆特斯拉Model Y电动汽车，2024年内增至100辆。
北京商报讯（记者 李铎 王茜）除了本土受阻，打车应用Uber的国际化扩张之路也布满荆棘。继在德国、印度等国的城市被叫停后，Uber在日本福冈市试点的拼车服务再次遭到封杀。据了解，Uber被叫停原因是其很可能违反禁止无资质车辆提供出租车服务的《道路运送法》。
据日本《读卖新闻》报道，在全球开展智能手机打车业务的美国Uber公司于8月5日全面开启了在东京的出租汽车智能调配服务。 顾客用智能手机专用的应用软件发出打车请求后，附近的出租汽车收到信息就会到来。而且此软件页面上还可以显示出出租车到达时间、当时所在位置以及驾驶员名字等信息。
IT之家（www.ithome.com）：打车大战再起，这次是在日本即时通讯应用 Line 最近在日本启动了打车服务 Line Taxi 。Line Taxi并不是一款独立的打车应用，它只能从Line的主应用列表中找到入口。
本报驻日本特约记者 潘小多从明年4月开始，日本政府将允许网约车服务在特定地区和时段运营，以缓解日本出租车司机短缺问题。 据《日经亚洲评论》报道，新规定允许持有普通驾照的司机在出租车短缺的时段和地区用私家车有偿载客，条件是他们必须接受出租车公司的管理。
据央视新闻，为缓解出租车司机短缺问题，日本政府当地时间12月20日决定，自明年4月起调整打车服务的规定，允许持有普通驾照的司机在出租车短缺的时段和地区用私家车有偿载客，条件是他们必须接受出租车公司的管理。
据《日经新闻网》报道，受新冠疫情影响，日本国内越来越多的人开始使用配送到家的服务，它可能改变日本餐饮业的整体业态，还可能成为提升就业岗位的培养皿。据报道，Uber Eats日本公司计划将在2021年内把网络送餐服务的地区扩大至日本全国。
