近日，一则关于纽约交通政策的新闻引发了广泛关注。当地时间2月19日，特朗普政府否决了纽约市征收拥堵费的计划，这一决策瞬间在纽约乃至美国掀起了波澜。纽约市的拥堵费计划于1月5日启动，原本是希望通过向驶入曼哈顿核心区域的车辆收费，来缓解交通拥堵状况，同时为公共交通筹集资金。
参考消息网11月16日报道据法新社11月14日报道，纽约14日表示，将重启一项饱受争议的计划：向进入城市特定区域的司机收取费用。这与当选总统特朗普的意见相悖。据报道，纽约州州长凯茜·霍楚尔宣布重启这项于6月叫停的计划。
【环球时报特约记者 刘皓然】2025年1月5日，全美首创的“交通拥堵费”在纽约市首次开征。这项制度此前酝酿多年，结果落地实施不到两个月就被特朗普政府下令废除，引发舆论热议。日前，纽约州州长霍楚尔火药味十足地对特朗普撂下狠话——“法庭见”。
经过多年准备，纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日起开始征收拥堵费，成为美国首个开征拥堵费的区域。纽约大都会运输署5日发布公告说，拥堵费征收办法从即日起开始实施，进入曼哈顿岛第60街及以南拥堵减缓区的车辆将会被征收拥堵费。
历时5年，纽约大都会运输署（MTA）董事会27日批准了全美首个拥堵收费方案，这意味着司机将需要支付额外费用才能进入曼哈顿中心商务区。综合美国全国广播公司、哥伦比亚广播公司等27日报道，预计从6月15日起，驾驶车辆进入曼哈顿60街以南的司机将需要支付通行费。
2025年2月19日，美国总统特朗普在其自创的社交媒体平台“真实社交”上发布了一条极具争议的推文：“拥堵收费已死，曼哈顿和整个纽约都得救了。国王万岁！”。拥堵收费已死，曼哈顿和整个纽约都得救了。国王万岁！
纽约市曼哈顿中央商务区从上周日起开始征收交通拥堵费，成为美国首个征收该类费用的城市。该收费将根据车辆进入时是否处于交通高峰时段、车辆类型和支付方式等浮动。而对于进入、驶离、穿过“拥堵减缓区”或在其内行驶的出租和网约车则由乘客支付，但金额较低。
来源:参考消息网参考消息网1月7日报道据拉美社1月5日报道，拥挤不堪的纽约市将从1月5日起对在高峰时段驾车进入纽约市的司机征收9美元的通行费。这一收费引发争议。这项收费被命名为“拥堵费”，目的是缓解纽约这座大都市的交通拥堵状况。
美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区当地时间1月5日开始征收拥堵费后，交通流量明显下降。△当地时间1月5日，美国纽约据英国广播公司13日报道，纽约大都会交通局数据显示，与没有实施此计划的1月工作日相比，今年1月6日到10日，进入中央商务区的汽车数量减少了27.
经过多年准备，美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区1月5日起开始征收拥堵费。纽约从而成为美国首个开征拥堵费的城市。根据征收方案，车辆每天只需在进入“拥堵缓解区”时缴纳一次拥堵费，即可多次出入该区域。支付金额取决于车辆进入缓解区时是否处于交通高峰时段、车辆种类和拥堵费支付方式等。
【环球时报报道 记者 殷皓】据美国全国公共广播电台（NPR）、《纽约时报》等媒体报道，经过多年准备，纽约市曼哈顿“拥堵减缓区”从当地时间5日起正式征收交通拥堵费。此举令纽约成为美国首个征收此类费用的城市。
央视记者获悉，当地时间11月18日，美国纽约大都会运输署（MTA）董事会当日投票批准了纽约曼哈顿地区修订后的拥堵收费计划。根据该计划，在工作日9时至21时的高峰时段进入曼哈顿60街以南区域，将需要支付至少9美元，卡车及未安装相关电子支付系统的车辆需支付更高费用。
当地时间11月14日，纽约州州长凯茜·霍楚尔宣布，纽约将开征曼哈顿“拥堵费”。根据最新方案，进入纽约曼哈顿60街以南区域的小汽车白天通行费为9美元，而之前计划为15美元。小型卡车和非通勤巴士进入曼哈顿这些街区需支付14.40美元，而大型卡车和旅游巴士则需支付21.60美元。
（2023年6月27日，美国纽约市曼哈顿时代广场，车辆堵成一排。）当地时间11月14日，美国交通部透露，纽约计划恢复向曼哈顿驾驶者征收交通拥堵费，将原计划15美元的收费标准降至9美元，并最早于12月29日开始实施。有消息人士称，9美元只是起步价，未来几年收费可能会涨至15美元。
