苏伊士运河地处阿拉伯半岛与北非之间，是亚非两大陆的自然分界线，整条水道都位于埃及境内，东侧毗邻西奈半岛，西侧是埃及人口最稠密的尼罗河三角洲，运河北以赛得港为起点，向南直至苏伊士城，全长193.3公里，最宽处能够达到345米，最窄处152米，该运河是连通地中海与红海之间的唯一通道，从地中海沿岸，经苏伊士运河，穿越红海，从曼德海峡进入印度洋，是目前世界上，连通大西洋与印度洋之间最近的航线，同时也是亚欧非三大洲往来的主要通道，尤其是欧洲地区，大部分海运都要走苏伊士运河，这条传统航线比从大西洋绕行非洲好望角缩短至少1万公里的里程，并节省约10天的运输时间，运输成本比走好望角至少节约30%，且从该航线经过的船只与印度洋航线接轨，便能穿越马六甲海峡，经南海，抵达中日韩等东亚地区，因此，苏伊士运河也是亚洲市场进入欧洲的必经之路，1869年自苏伊士运河建成后，使得南欧、东北非以及西南亚等地区的贸易更加繁忙。
而实际上现实地球也有，这个国家就是埃及，这个宝物就是苏伊士运河，通过这条短短的运河，埃及每天躺着收钱，而且作为筹码在全世界捞好处，世界各国都得指望着它，而就这样还经常堵船甚至断航，而埃及却对加宽没有多大兴趣，这是为什么呢?
大家一定还记得我国第一艘航母—“瓦良格”号吧，即现在的辽宁号航母前身，不知有多少朋友还记得它那漫长的回国路呢，首先确实是因为其体型庞大，在回国路上可谓是看尽了他国脸色，但更多是一些别有用心的国家，故意找茬，这其中就包括我们原定路线的苏伊士运河，根据“瓦良格”号航母的体型，苏伊士运河的宽度和深度是完全允许其通过的，但是最终还是受阻，使得我们绕过直布罗陀海峡南下非洲好望角再北上回国。
苏伊士运河可谓是全球最关键的交通要道，根据联合国贸易和发展会议报告，自胡塞武装封锁红海后，数月中苏伊士运河的贸易量下降了42%。一条小小的运河轻松拿捏了全球的经济命脉，如此重要的运河，为啥邻国不也挖一条呢?
参考消息网6月7日报道据香港《南华早报》网站6月5日报道，由于苏伊士运河、丰厚的税收优惠以及埃及位于亚非欧三洲交汇处的地理位置，越来越多的中国投资者转向这个国家寻求通往国际市场的捷径。报道说，近几个月来，埃及与中国公司敲定了价值超过80亿美元的苏伊士运河经济区投资协议。
人民网讯 据阿通社报道，埃及中央银行公布的数据显示，苏伊士运河2023至2024财年第一季度通行费收入实现显著增长，达到约24亿美元，同比增长了19.4%。埃及中央银行进一步解释称，收入的增加主要得益于过往船舶的净吨位增长了8.2%，达到约403.1亿吨。
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|光之翼编辑|t引言从2024年3月份开始，苏伊士运河的通行费用再次上涨，多了灯光以及泊系服务。即使涨价，世界各国和船运企业也不敢有怨言。
