中国车主开车大部分都非常温柔，脚踩油门就好像踩棉花糖一样，软绵绵的，就怕稍微一用力，发动机被踩坏了，而我是个例外，开车比较生猛，习惯性爆踩油门，油门即便是没有踩到底，但起步时，也要达50%以上，这样的驾驶方式也让车主感觉非常爽，车辆起步时，发动机转速高达3000rpm以上，车辆起
正常运行过程中发动机转速被限制，发动机扭矩上不来，车速更别多想了。小编带你来看看下面这个故障案例故障案例车辆跑起来之后，无论怎么踩油门，转速封顶也就1800转。故障分析检查油水分离器，顶部橡胶垫圈已经老化给拆解的时候带来了不少的麻烦。
自动挡车辆驾驶时，如何操控?不过发动机和变速器的开发，则是一门技术活，现在很多国产车，在驾驶过程中，尤其是急加速行驶时，总会感觉到发动机和变速器跟随性并不是很好，车辆存在加速应答延迟现象，有时候还会伴随着拖拽感。
其中手动变速器MT和DCT双离合变速器是一类，发动机和变速器之间都是通过离合器进行连接，依靠离合器的松开或锁止状态，实现发动机和变速器的分离和结合；AT变速器和CVT变速器是一类，这两种变速器之间，都是通过液力变矩器与发动机进行连接，液力变矩器里面含有泵轮和涡轮，发动机带动泵轮旋
[汽车之家 专业评测] 固有思维是个很有意思的东西，首先它是经过长期积累得出的一种类似于潜意识的玩意，所以具备一定的指导意义。但是，正是因为这种潜意识，在某些时候也会给我们带来误导。大家现在来跟我头脑风暴一下，提到一辆配备2.3T发动机，自重将近2.
[汽车之家 专业测试] 在将昂科威28T车型推向市场之后，别克又将目光瞄向了更低一级别的紧凑型SUV市场，不过这一次精明的别克并不准备推出一款全新车型，而是为昂科威配上一套由1.5T发动机与7速双离合变速箱组成的动力系统。
