3月24日消息，问界M9于3月中旬时，系统升级推送了华为ADS 2.0无图智驾功能，能够实现全国都能开的智驾体验。日前，汽车博主“@二师兄”对问界M9的智驾进行了实测，测试路线为顺义国展起始点，途径京密路、机场高速、长安街，到达前门西大街，全程29公里，用时1小时20分。
这两个功能也是免费配送的，如果是花这两万块钱的话，这个功能会变成，用小鹏自己供应商供应的，而不是用合作商的，如果你没花这个钱呢，就是用合作商供应的这个系统，然后另外还有两个功能，一个是自动泊车功能，第二个功能就是NGP自动驾驶功能，就是在高速路上，高架路上它能够实现车辆智能接管，人虽然要共同接管，但是它能够自动地开，包括了这个自动避让，自动变道。
近年来，汽车行业发展势头迅猛，路面上，各式各样的新能源小汽车百花齐放。不少品牌新能源车都推出了智能辅助驾驶系统，车道保持、自动跟车、泊车辅助、避障预警……这些功能减轻了驾驶者的操作负担。然而技术的发展也带来了隐忧。
你使用智驾的频率，其实取决于智驾水平。比如说早期的L2，既没办法辅助到你驾驶，反复提醒你又很烦，你就会觉得非常鸡肋。如果一台车的智驾要你三番五次地接管，你是很容易对它失去信心的，那么结果就等于你花了钱，没买到你要的东西。好用的智驾，你会越来越以来它。
年初，解放日报·上观新闻“民声直通车”关注到新能源汽车智驾功能不断迭代升级后，司机驾驶中不关注道路，盲目依赖辅助驾驶系统的安全风险问题。在体验采访中，有新能源汽车品牌的销售人员提到，市面上还在售一款“智驾神器”，可以规避车辆的驾驶安全监测系统，号称可以让司机真正“解放双手”。
我曾在2月28日写过一篇文章，标题是“智能驾驶营销不能只造噱头，而忽视了安全底线”，说的就是华为智能汽车解决方案BU董事长余承东开着问界M9从安徽回深圳，1300多公里全程智驾“零接管”，这也是龙年车坛的第一个“大热搜”，但在这条热门微博中，余承东压根没有提及“安全”二字，反而是
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 唐泽文智驾的价格这次是真的“卷”起来了。2月10日19时30分，比亚迪召开发布会。整个发布会掌声最热烈的环节，是比亚迪董事长王传福对外宣布，10万元以上车型，全部全系标配高阶智驾。10万元以下车型，大部分标配高阶智驾。
