2018年12月21日，在交通运输部举行的新闻发布会上，公路局有关负责人明确，今后只能新建高速收费公路，不再新建收费的一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，存量的收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或政府提前回购等方式，逐步有序停止收费。
【文/观察者网专栏作者 苏奎】 近日，山东省政府公布了批准济南黄河大桥设置收费站的批复文件，引来舆论关注，媒体及网友们热议“国道恢复收费”的可能。 据不完全统计，2021年以来，新增的普通公路（非高快速公路）收费站超过10个，并涉及8省，济南黄河大桥则是最新的一个。
十多年前，国家为了人民出行成本，慢慢的开始将一些国道收费站进行撤除。全国的国道修补均由国家出钱维护。不知为何，十多年过去的今天，又有人提出了国道收费一说，那么事情原由究竟如何呢？是不是我们国家的交管部门开启了历史倒车？其实则不然，反倒是为了我们全国汽车用户的一次公平改革。
近期，随着多个地区逐步重启或建立新的国家公路收费站，国家公路的收费事宜再次成为公众热议的焦点。据消息，自2021年起，包括安徽省、山西省、甘肃省、湖北省、吉林省、陕西省、江苏省、山东省在内的多个省份已经陆续宣布了国家公路收费站的重启或新建，并开始实施收费。
#“国道收费”引发热议，公众到底在担忧什么#近日，关于"国道即将恢复收费"的传闻引起社会广泛关注与热议。长久以来，国道实行的免费通行政策深入人心。然而，随着现代化进程推进，收费站点如雨后春笋般涌现，让人们始料未及。人们不禁质疑：此举是否只是增添民众生活负担？
最近看到几个新闻，说是江苏，山东，内蒙等地，有些国道又开始收费了，看完让我大跌眼镜，简直有些不敢相信。我记得国道收费应该是20年前的事情了吧，后来国家出台政策，税费改革，取消了国道收费，也取消了养路费等五花八门的收费，只保留了高速公路收费。
近一段时间以来，“国道收费”成为物流行业热议的话题。这始于两个多月前的8月25日，山东省政府网站发布的“山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复”。尽管官方辟谣称，收费站只服务于新建的大桥，不是“恢复收费”，但相关讨论并未停止，尤其是引发公路货运从业者的不满。
