以特斯拉model y 车型为例。改装刹车的目的很多都是因为减少制动距离，平日里在一些刷视频平台上经常看到各种意外，刹车的性能有时就决定着是否能在意外前把车停住。再则，改装轮毂后如果不改刹车，原厂的刹车盘和卡钳看上去都会偏小，让人感觉不够饱满。
如今的汽车动力越来越大，很多车主对刹车的要求也越来越高。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢？很多车主都会给我们帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢？”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西，所以根本没有必要去改装，但实际情况真的是这样吗。
TEI Racing P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件【宣传片】迅猛轻灵，即刹即停 ！澎湃动力让速度成为信仰；高性能竞技卡钳赋予车辆安全，确保卓绝的制动距离。让每一程快意驰骋，操纵自如。
多活塞相比单活塞最大的意义是散热好，刹车片磨损均匀，不容易抖动，间接延缓热衰减到来！这在山路效果非常重要，防止抖动就是防止误判刹车衰减状况，同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗，下坡路，单活塞非常容易踩抖动，平原好点。
近段时间，制动系统刹车失灵事件闹的沸沸扬扬，新能源车是否足够安全、又重新引发了公众的讨论。本文从新能源车与传统车制动系统的差异、新能源车制动系统的技术应用情况两个方面，对新能源车的制动系统进行解读，以便给读者理性看待制动系统相关的问题提供技术参考。
