当下国内年轻人对于大尺寸轿车的关注度比较高，但是对于车型的动力也有一定的标准，所以很多主流品牌，开始推出大钢炮车型，近日全新的美版日产天籁亮相，车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了家族式的7AT变速箱，正式化身为大钢炮车型，同时车型提供了4驱系统，相比常规的小尺寸小钢炮车型，整体的运动感和性能感更强，同时全新的美版日产天籁，提供了黑武士运动套件，更加符合大钢炮车型的定位和外观设计风格，对于年轻人来说比较符合审美。
在豪华车型当中，并不是只有一些主流的豪华车型具备着强大的实力，一些二线豪华品牌车型的综合产品力恰恰非常强，甚至能够综合多个品牌的表现力，全新一代的英菲尼迪Q50L就是这样一款车型，这款车型将会匹配全新天籁的2.0T涡轮增压发动机，同时配备日产途达同款的7at变速箱，爆发力和驾驶感表现与宝马三系不相上下，整体的外观颜值与奔驰C级在同一水平线，而车型的舒适度也完全不输奥迪A4L，所以这款车型是一款适合于年轻人的综合能力很强的车型。
这种认知其实也并没有什么问题，毕竟AT变速器从结构、理念上看，综合方面更好，比如利用液力变矩器解决动力耦合时的顿挫、让行驶变得更平顺，利用液力传动又能很好的避免蠕行时的过热，而通过齿轮传动确保了变速器足够耐用。
撰稿人 | Elber在3月15日晚举办的央视315晚会上，英菲尼迪的进口车型英菲尼迪QX60，由于其CVT无级变速箱无故出现动力中断、失灵而被央视点名，引发社会舆论高度关注。事后，英菲尼迪中国官方两次发布声明，对遇到问题的车主表示道歉。
奔驰用9AT看起来比宝马、奥迪、保时捷、宾利顶级豪车用的采埃孚8AT更高级，档位数量更多。事实上，这是一台奔驰的高级版的“7AT”，是奔驰品牌为了响应环保节能减排的大势所趋，增加两个档位到9AT可以明显降低油耗，还能获得更出色的豪华感和口碑，以及更高的燃油经济性。
一直以来，德系低端车型押宝双离合、日系低端车型死磕CVT的说法已经被广大车友所认可，而从市场方面去分析这种说法似乎也没有什么问题，毕竟现如今很多德系中低端车型大量配装双离合，而日系中低端车型则频频使用CVT;
在日产旗下大部分车型匹配的都是CVT变速箱，仅有一款日产途达匹配了7AT变速箱，主要因为车型是硬派越野SUV的定位，，CVT变速箱并不适合高强度的越野，而日产旗下其他车型之所以匹配CVT变速箱主要看重整体的燃油经济性和驾驶平顺性，主要为了满足家用车型日常的使用习惯，而当下年轻消费群体越来越多，也开始追求车型的动力表现和驾驶感，所以在之后，日产天籁和日产轩逸这两款经典的轿车，或换装8AT和6AT变速箱，在动力和驾驶感方面满足年轻消费者的用车需求。
2006款奔驰E280，搭载着经典的M272发动机，3.0L/ V6动力配置，7速AT变速箱，前悬挂四连杆，后悬挂多连杆，内饰功能丰富，配备着哈曼卡顿音响，这款车当年落地价70万，如今二手车估计还能值个5万块，算是经典车型的赋值，也纯属情怀价了，毕竟一般人也不会接受这么老的车了，真正会关注这车的都是玩情怀老车的大哥了。
