广东省目前已经拥有全国最长里程的高铁网络，另外，由于广东省珠三角地区人口密集，经济发达，其除了高铁外，还建设和运营一种轨道交通，那就是跨城通行的城际轨道交通，这种交通模式，其列车运行速度比高铁慢，比普快列车要快，沿线站点多，采取类似地铁的运营模式，交通通勤效率较高。
备受关注和期待的穗莞深城际运营权2024年9月1日移交恐怕又得落空了，经查询12306系统，穗莞深城际9月1日及之后开行的班次跟目前一致，还看不出任何运营权移交的迹象，根据莞惠城际、佛肇城际运营权移交的先例，移交前后列车运行图都会调整、车票暂停发售。
2024年可以说是穗莞深城际失落的一年，也是期待着穗莞深城际有所改变的小伙伴们失落的一年，经查12306系统，2024年12月31日穗莞深城际依然由广铁运营，穗莞深城际运营权移交的一次次爽约，不仅令线路不能注入新的活力，也严重拖慢了另外两个重要工程的进度，一个是新白广城际，另一个
深圳地铁已在相关采购招标中披露旗下的深莞惠城际运营公司预计2024年9月1日接管并运营穗深城际，穗深城际运营方的变更是非常受关注的，大家期待通过运营方的调整可以改变穗深城际现状上座率不佳、实用性不强的局面。
盼星星盼月亮，终于盼来新白广城际的重要进展，2024年6月26日下午，新白广城际白云机场南至新塘南段及广佛环东环城际竹料存车场段接触网工程冷滑试验顺利完成，线路进行了冷滑试验，那就是静态验收基本上完成了，下一步就是要进行热滑试验了，热滑试验完成后，待接触网完成接入穗莞深城际新塘南站，新白广城际就可以开始动态验收和联调联试，最后开通运营。
广东奥林匹克体育中心是第十五届粤港澳全运会的主要场馆之一，甚至是举行开幕式的主会场，广东奥体中心规模庞大，属于特级体育建筑，总建筑面积约17万平方米，可同时容纳8万人观赛，所以场馆的交通配套是非常重要的，相匹配的交通配套资源才能方便观众前来观赛和赛后快速疏散观众。
穗深城际、莞惠城际在12306系统不能用城市名查询到车站。搜索结果的出发车站没有显示穗深城际广州地区的新塘南，到达车站没有显示穗深城际东莞地区的中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安。
2023年10月11日全国列车运行图调整，广佛肇城际停运广州至佛山西段，佛肇城际列车不再进入广州站，原因是广佛肇城际借道的广茂铁路广佛段要拆除重建为广湛高铁，2024年6月15日全国列车运行图将调整，穗深城际全部广州东站往返新塘南站的班次消失，一个原因是穗深城际借道的广深铁路3、4线运能紧张，运力要用于广汕高铁，另一个原因是广铁集团将不再运营穗深城际，届时运营中的珠三角城际彻底成为广州的郊区轨道线。
本报记者 孙丽朝 广州报道在完工3年后，总投资310亿元的广佛南环（佛山西站—番禺站）、佛莞城际（番禺站—东莞西站）终于即将迎来开通。多位接近广东省政府人士对《中国经营报》记者透露，当前广佛南环、佛莞城际正处于试运行阶段，并有望在5月底正式开通运行。
最近广东省最火的城际轨道交通当然是被誉为“湾区 1 号线”的广东城际运营四线合一超级线路“佛肇城际+广佛南环+佛莞城际+莞惠城际”，这条线路应该是广东省内最长城际轨道交通，从肇庆可直达惠州，东西走向，非常让人期待。在这条线路上有出现不少新的城际铁路站点，不过位于广州南站旁边，也有一个新的站点—番禺站!
