在中高端轿车市场,拥有360万车主信赖的帕萨特家族一直是热门之选,不仅产品路线差异化、配置实力强大,而且在性价比方面也是圈粉无数。正因此,2024年,上汽大众帕萨特家族达成了超过25万台的销售成绩,稳坐中高级轿车市场第一的交椅。
当下的合资燃油车行情可以说是“天塌了”。得益于自主品牌新能源车的发展，不少合资车市场份额被蚕食，价格崩盘，甚至在最拿手的B级车领域都不得已自降身价，多款耳熟能详的B级神车触及15万级别。现在，或许是个买油车最好的年代。
在新能源时代，动力和能耗已经可以实现双向奔赴，也就是在体验高性能带来的驾驶乐趣时，也能兼顾经济的燃油消耗，但其实还有少数传统油车也能凭借技术革新达到相同的效果，比如一汽丰田亚洲龙。作为一台B级轿车，它的2.5L智能电混双擎系统综合功率高达234马力，但WLTC综合油耗可以低至4.
上汽大众帕萨特自从导入中国之后，一直是中型轿车市场的常青树车型。在9月10日，2025款帕萨特380TSI家族正式上市，官方指导价17.69-23.99万元，限时一口价15.99万元起，乍一看颇具诚意。
一：**新能源车成年轻人首选，低使用成本与政策红利成关键**2025年，新能源车凭借低使用成本和政策支持，成为年轻人购车的主流选择。纯电车型如大众ID.3（续航450km，15分钟快充至80%）和零跑B10（续航600km+激光雷达）因灵活性与智能化备受青睐。
自从2023年初，东风雪铁龙C6大降价之后，“降价”就成了汽车行业的“新常态”，无论是高高在上的豪华品牌，还是普通合资品牌都卷入了这场漩涡之中。起初，降价9万的C6让人大跌眼镜，消费者争相抢车，以至于C6的库存在一个多月的时间内便消耗完毕。“没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。
