实在想不出有什么既文艺又合适的标题，实际上文艺这词也不适合AMG。一、什么是奔驰AMG ？其实AMG早先就是个改装厂，后来介于比赛中出色的改装，逆袭成为奔驰御用的改装厂，话说这AMG也不是德系奔驰专有的行列，同样的对手还有大名鼎鼎的宝马M和奥迪RS。
[资讯-牛车网]写在最前：由于牛X评测栏目会涉及较多的动态体验和场地山路测试内容，所以在正文前我们希望大家能够安全驾驶，不管你是个跑山爱好者还是个竞速党都不要去冲动的跑山，跑山是危险系数非常高的，也不要在公共道路上超速驾驶，请永远在自己的能力范围内保留多几分余地。
喜欢奔驰的兄弟应该都听过AMG，但是并不是所有人都了解AMG。AMG原来只是一个小改装厂，让它名声鹊起的原因是因为它改装的一台“奔驰E300SEL”赛车在比利时的SPA 24小时耐力赛上拿到了同级车的冠军，而后被奔驰收购，又因其高超的改装技术，成为了奔驰的高性能改装部门。
上回咱们聊了聊宝马M，我一直觉得M是三个品牌里最放大运动特质的，BMW的工程师活得最洒脱，把自己想做的事情就坦荡荡地拿出来与人分享，不遮不掩，坦坦荡荡。AMG呢？我觉得AMG是最性格分裂的，而他的人生宽度也是我最喜欢的。
一般在我们的认知当中，舒适和性能是天秤的两端，鱼与熊掌难以兼得。把奔驰最豪华的轿车加上一个AMG最强的发动机，那它会变成什么样子呢？如果说我们前边几期试驾的AMG奔驰味已经很浓的话，那S级AMG则是把这种味道发挥到了极致。大佬，是最适合形容S63的词，那S65L，就是阿公。
还是于1995年用在SL73 AMG上，后来专供帕加尼的7.3L V12发动机?要知道，即使以最温柔的方式去驾驶汽油AMG S65，那台车也会无时无刻被12个气缸发出的轰轰声所围绕，而这台AMG EQS 53在Comfort模式下走街却始终处于一种死寂的感觉，不会有半点的声音，并且得益于0.20Cd的风阻系数，EQS 53在高速行驶时的风噪声也没有什么存在感，除了来自米其林PS EV轮胎的轻微胎噪声外，整台车就如同行驶在真空环境一样，安静的甚至让人感觉有些恐怖...
为啥很多奔驰车上都有一个看起来像“死鸟”的标志？这可不是什么恶作剧，也不是车主们一时兴起贴上去的装饰，它背后有着一定的含义。这个标志到底意味着什么呢？为什么会有内行人提醒我们看到这样的车要躲远一点？别急，咱们今天就来揭开这个“死鸟”标志的秘密，看看它到底是怎么一回事！
