从去年底证实佛沙350从国外引进并在新大洲以及五羊本田中排店进行销售，就极大刺激了国内350cc级踏板的购买欲望，随后光阳也发布了s350运动型踏板，大阳V-ADV350运动越野踏板近日也在广州发布，三款踏板上各有各的特点，但是随着佛沙nss350在国内延迟交货，很多喜欢这个级别
在汽车普及之前，人们见到的都是手动挡车，后来有了自动档，汽车就潮水般涌入了大众家庭。摩托车亦同此理。最早的摩托车都是档车，后来，有了踏板，又是瞬间爆发。现在，在一些地方，家家有踏板，人人会骑它。编辑为什么会这样呢？本质原因就是踏板就是自动档的摩托车。回到主题上来。
电摩其实已经炒了很久了，而油电混动做的却很少，甚至这个概念都很少听人聊，至于油电混动到底怎么样呢?所谓混动，是能在起步阶段提供短时的电助力，相比传统加速方式有着更好的表现， 该引擎最大马力达到14.3Ps，最大功率为10.5kW，最大扭矩输出可达14N.m，此数据放在同价位中的表现如何呢?
ADV是一种车型，一般用于对冒险类摩托车车型的称呼，也可用于汽车车型，就像SUV一样。ADV是英文Adventure的缩写，中文意思是冒险/冒险活动，机车领域ADV踏板车的最知名的概念最先是由本田X-ADV引入，国内摩托主机厂商此前在ADV领域一直是处于空白地带。
先是ADV踏板的鼻祖，雅马哈鸭子，再到两阳仿鸭子的ADV踏板，一直是不太火。到本田做出ADV750，ADV150后，不同于以前其他厂家改动轮胎的感觉，以跨界踏板的造型，让ADV踏板概念在国内那是一片大火。
有人推荐巡航车，有人推荐拉力车，还有人推荐大踏板。大踏板风阻保护很好，风挡和车身基本上都能把人包裹起来，不仅可以挡风，还能挡雨，佛沙把风挡完全升起来，再跑到个80以上，你到下半身基本淋不到雨，更不会把鞋搞湿，所以如果骑大踏板的话，遇到小雨根本不慌。
