高精地图一直被视为实现高阶智能驾驶的必备工具，但最近一年内，已有包括理想、小鹏等超过8家企业表达了弃用高精地图的想法。自动驾驶厂商解绑高精地图，主要原因在于高精地图的发展已无法满足日益精进的智能驾驶技术要求。
近日，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点，形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。
本报记者 秦枭 北京报道曾经被视为自动驾驶“标配”的高精地图正在被车企所抛弃。已有包括华为、理想、小鹏等10余家车企或科技企业表达了未来将不再依赖高精地图。华为终端业务群首席执行官余承东曾表示：“现在自动驾驶还在使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。
在智能驾驶风口来临之际，关于“有图”和“无图”的两种技术路线的争议不断。近日，针对上述争议，四维图新CMO孟庆昕在接受媒体采访时表示，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精地图仍然是必不可少的。实际上，大多数宣称“无图”的企业都在使用高精地图。
本报记者 陈茂利 北京报道多家车企正在酝酿大规模的城市导航辅助驾驶（Navigate On Autopilo，城市NOA）在今年上车，与高速NOA不同，车圈“去高精地图”化正在盛行。“有图无图都能开，不依赖高精地图。
中国质量新闻网讯（安宇航）近日，《杭州市智能网联汽车高精度地图管理规定》印发，将加强高精地图管理，规范使用高精地图，促进智能网联汽车发展。据悉，该规定适用于在杭州市行政区域内开展智能网联汽车高精地图数据采集、存储、传输、处理、制作、使用等活动。
在过去几年的时间里，自动驾驶行业的技术路线经历了依赖高精地图向“重感知、轻地图”的转变。在营销口径上，有人宣传轻图，有人声称无图，还有人喊出了真无图或全面无图的口号，林林总总，令人眼花缭乱，请问元芳你怎么看？01人生处处有惊喜，社会处处有秘密。
