较老款而言在外观和动力上做了升级，下面咱们就看看进化后的KTM 250 DUKE在同级中战力如何。2022款KTM 250 DUKE在动力上进一步提升了战力，让这台单缸水冷发动机的最大功率提升至23kW/9000rpm，最大扭矩提升至25N·m/7000rpm，较老款而言分别提升了1kW和1N·m。
那么白牌的好处相信广大车友都知道，首先最显著的就是停车格相对比较好找，再者养护成本也相对而言比较便宜，更可节省一些购置税，但最吸引人的绝对是验车问题，少了大型重机的五年一验、十年两验持有上会轻松不少，对于需要在都会区频繁使用的车主来说，这些优势真的是非常吸引人。
KTM 125/250 DUKE 一改过往钢管副车架设计，换上全新压铸铝制副车架2024 KTM 125/250 DUKE轴距也略为增长，提供更优异的车辆操控性在动力心脏部分，2024 KTM 125/250 DUKE均采用全新一代LC4c引擎配上PASC辅助滑动式离合器，虽然改为新的SOHC单凸轮轴设计，但2024 KTM 125 DUKE同样拥有15PS马力、11.5Nm的出色扭力， 2024 KTM 250 DUKE 则维持31PS马力及25Nm的优异表现，较为可惜的是尽管换上更为轻盈的新引擎配置， 全新的KTM 125/250 DUKE整体干重仍分别来到154KG、165KG。
日前，懂车帝从KTM摩托车官方获悉，2023款KTM 250 SX-F正式上市，指导价8.698万元。KTM 250 SX-F隶属于越野赛车系列车型，新款车型采用了全新车架，官方称其改善了抗蹲行为，提升了整体稳定性。
KTM旗下的大部分车型，无论是小排量还是大排量，在动力性能方面的调教都比较“暴力”。今天我们要说的这款车算是KTM旗下的一款小排量摩托车，研发基于DUKE 250动力平台，但定位却是ADV 的冒险拉力车型，它就是KTM 250 Adventure。
ADV车型作为休旅之选无疑更为合适，出色的通过性，同时兼顾舒适性，并在功能性方面也赋予了更多的优势，相比其他类型有着不可替代的地位，其中KTM作为拉力车型的深耕车企，无论是性能配置都可圈可点，海外市场发布了22款入门拉力ADV250。
