全日本新干线运行路线图中国第一条高铁——京津城际铁路，始建于2005年，于2008年正式运营，耗资215亿元，全长166km，设计时速350km/h，设7个站点，由北京南站经天津站至海滨站，全程只需半个小时。
日本媒体报道，日本正在加紧开发新技术，力争将新干线的最高时速由目前的320公里提高至400公里，日本计划在2020年将最高时速达到400公里的新干线投入商业运营。据日本媒体近日报道，日本旅客铁路（JR东日本）将与大阪大学携手，试制了既保证性能又能减轻车体重量的材料。
中国中国截止到2020年底，高铁通车里程数为3.9万公里，建设里程数全球第一，占了全球高铁通车里程数的70%左右。其中中国的京广高铁是全球运营里程最长的高铁路线，全长2298公里。京沪高铁是最赚钱的高铁，2019年京沪高铁实现营业收入329.42亿元，净利润119.
如果说日本高铁奠定高速客运铁路体系，那么中国的高铁，就是现代高速客运铁路的领头羊。但早在几十年前，日本曾是中国高速铁路的老师，因为在高速铁路系统的这一领域，日本是世界上第一个投入的，它的商业运营高速铁路系统，也曾位于世界第一的榜首。
前言高铁技术可以说是原先各大经济强国，所重点发展的一个技术，因为高速铁路对比传统的铁路有着比较明显的优势。但是高速铁路的技术难度是有的，不是每一个国家都能够掌握高铁技术。原先能够有效设计制造高铁的国家并不多，比如法国、德国、日本，还有后来赶上的中国。
日本专业交通媒体《Merkmal》这样评价中国承建的印度尼西亚雅万高铁。但近年来，日本在海外的诸多铁路建设项目因为技术、资金、当地政策等原因进展不顺，再加上中国等“后起之秀”的挑战，日本对外铁路建设该何去何从?
