汽车悬挂就像迷一样，同样的悬挂系统，真正的驾驶感受却千差万别。目前，最好的悬挂系统是五连杆结构，从过去到现在所有汽车的悬架类型，看似繁琐，实际上都是根据单一的连杆力学定律设计的。因为，从物理运动来讲，这种悬挂最后会约束轮胎只剩下上下移动的一个自由度，这就是五连杆悬挂的最终目的。
我们常说的悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。
悬架是车身与车轮的连接机构，它使车轮相对于车身只在垂向上运动，在其它方向上保持固定。汽车悬架主要有三个基本作用，分别是：降低车身所受外部激励，实现舒适乘坐性能；抑制轮胎接地载荷的变化，实现稳定行驶性能；在纵向力与侧向力作用下，保持车轮的稳定性。
现在的车圈，各种抽象、神话、复古的悬挂名字层出不穷，他们高喊软件定义汽车，软件控制悬挂。可是，用车机去调节悬挂，或者叫主动悬挂，早已不是什么新鲜事情了。甚至，有一项技术，从二十年前问世至今，一直是主动悬挂的天花板。
好，我们回归正题，电磁悬挂，简单的理解就是将普通弹簧悬挂中减震器里液压油，改成了电磁液，简称磁流变液是一种新型智能材料，它主要是由合成氢化合物和磁性颗粒组成，这里的磁性颗粒是很细微的，一般是3-10微米大小的磁性颗粒，大家可放心不会把油路给堵死的哈。
