众所周知，对于广大电动汽车车主来说，冬天掉续航是一件头疼的事情。甚至网上有不少网友发段子称，为了省电，车上暖风这种耗电大户都不敢开。据外媒报道，近日，由于暴风雪天气，导致美国弗吉尼亚州一条州际公路拥堵长达一天，甚至有媒体称拥堵是电动车没电造成的。
那么想象一下，如果你的电动汽车充满电时通电20千瓦，正常情况下行驶里程可以达到200公里，但是我们必须在冬天打开暖风，然后你已经连续开了一个小时的车，也就是说，驾驶一个小时的热空气，然后PTC会帮助你在这段时间里多消耗至少10% 点，你的里程被PTC悄悄地偷走了，然后问题又来了。
在这个气温骤降的季节里，每当提起“冬天”二字，人们脑海中总会浮现出一幅幅温暖的画面——热腾腾的火锅、柔软舒适的毛毯、还有那令人向往的南方海岛。然而，对于许多新能源汽车车主来说，冬季却意味着另一番景象：续航焦虑、暖风耗电快等问题接踵而至。
冬至过后，一年中最冷的时节来临。随着温度下降，电池正极材料活性明显降低，反映到用户体验就是续航出现缩水，特别是北方城市的电车车主，一到冬季苦不堪言，不敢开暖风、频繁充电甚至裹军大衣开车。为什么一到冬天电动车就“腿短”？电动车在冬季如何延长续航里程呢？
#夏日车车大作战#后台有网友：有时候打车会看到网约车司机在后排挂上“开空调另外收费”。如今一般都是纯电车接客，开空调对电车的续航和电耗影响有多大？会多花多少钱？首先，这种行为肯定不合理啊！大热天的，谁愿意打车一头大汗“蒸桑拿”？
经历650公里高速后，才发现电车和油车的真实差距如果你开过电车跑长途，就一定懂得那种看着电量一点点下降的焦虑感，尤其还是在节假日的高速上。今天聊聊电车和油车的区别，这可不是纸上谈兵，而是650公里高速实测后的真心话。电车到底有多香？油车又凭什么稳如泰山？
