澎湃首席评论员 李勤余今年4月26日，一辆问界新M7 Plus在山西省侯平高速路段发生一起惨烈的交通事故，引发各方关注。5月6日，问界对事故中的相关技术问题进行了说明，其中表示，车祸发生时前机舱及乘员舱内电源线及信号线“被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号”。
极目新闻记者 邓波 李贤诚一场高速路段追尾事故，车上3人不幸遇难，将问界M7推上风口浪尖。“AEB等功能在何处发挥作用了？ 安全气囊去哪了？”在社交平台上，遇难者家属不断提出疑问。4月28日，问界方面回应称，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常，正配合当地交警部门开展事故调查。
有的消费者认为，这些创新设计不仅增加了汽车的辨识度，更展现了汽车厂商对于科技与艺术的思考;但也有人对此表示担忧，认为这些所谓的“黑科技”“新设计”尽管十分吸睛，但从实用性上来说，提升用户体验却成了伪命题，甚至影响行车安全。
我曾在2月28日写过一篇文章，标题是“智能驾驶营销不能只造噱头，而忽视了安全底线”，说的就是华为智能汽车解决方案BU董事长余承东开着问界M9从安徽回深圳，1300多公里全程智驾“零接管”，这也是龙年车坛的第一个“大热搜”，但在这条热门微博中，余承东压根没有提及“安全”二字，反而是
4月26日，山西运城一辆问界M7因追尾碰撞起火，致车上3人遇难。事故发生后，逝者家属在网上发声，并对事故发生原因提出质疑，包括三点:养护车辆是否合规、养护车是否及时救援、宣传有AEB自动紧急制动的车辆为何没发挥作用。
红星资本局4月28日消息，26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，事故原因有待有关方面进一步调查。
