喷油器是电喷系统最重要的执行元件之一,也是最易发生故障的元件。喷油器出现故障时,常表现为某缸工作不良或不工作,发动机运转失常,动力不足,油耗增加。当发动机工作不良可能是由喷油器故障所致时,应对喷油器进行故障检查。在检查故障的同时田中工贸为你提供了既省时又省力的喷油器拆卸专用工具。
因为燃油系统经过一段时间的使用，空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。
汽车发动机喷油嘴目前有两种，一种是歧管喷射，另一种是缸内直喷。一般建议4万公里清洗一次，有些用户可能觉得我车又没什么问题，干嘛要清洗，还浪费钱，其实4万公里不清洗也行，一般车辆到8万公里左右，积碳会越来越多，就会堵塞喷油嘴，特别是冷启动困难时候，就是因为喷油嘴及缸内积碳还有气门积碳吸附了燃油，导致混合气比例不对，因此启动比较困难。
积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。可能一开始还没什么，但跑的时间长了，产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，需要及时地去处理。汽车积碳是什么东西汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。
喷油嘴的状态好坏会直接影响发动机的性能，当喷油嘴产生过多的积碳时，喷孔被堵，本该喷出的雾状油液会变成油柱状，导致汽油无法完全燃烧，作为驾驶员，最直观的感受就是汽车启动困难、提速无力、油耗增加、怠速不稳。
