汽车有三大核心部件，即发动机、变速箱和底盘，其中变速箱被公认是技术含量最高的，正因为如此，在过去很长时间里，变速箱技术一直掌握在少数车企和供应商手中，而来自德国的格特拉克便是全球几大顶级变速箱供应商之一。
可用于批量生产的帝目标准化变速箱检测台2015年7月29日消息，帝目集团近日接到了来自中国南昌格特拉克(江西)传动系统有限公司的一大订单。格特拉克共向帝目集团订购了12个变速箱检测台和预测工位，用于检测最新一代变速箱7DCT300。
这10款变速箱中，合资品牌占了6席，国产品牌占了4席，奇瑞瑞虎8所搭载的格特拉克7DCT双离合变速箱是美国格特拉克公司提供的，并非国产变速箱，因此，不能把它归于国产变速箱的行列，剩下的一汽奔腾T99所搭载的盛瑞8AT变速箱、哈弗F7所搭载的蜂巢易创7DCT变速箱、广汽传祺GM6所
本田豪华子品牌之讴歌CDX特供中国入门级豪车，本田耶给了一款8速湿式双离合，其余讴歌高端车型则基本采用本田最贵成本最新黑科技的10AT自动变速箱，但加入液力变矩器的讴歌CDX上的湿式双离合，显得格外与众不同，性能、可靠性、换挡效率、换挡速度都超越了大众湿式双离合。
在汽车行业，德系车和日系车谁更强一直是大家争论的话题，而一辆车是否强悍，变速箱也占有很大的比重，所以日本的变速箱和德国的变速箱在这个行业来说都是相当强悍的。那么要说德国和日本的变速箱究竟哪个更强呢，这个咱们还得从那些制造变速箱的企业说起。
长城汽车的销量当家车型哈佛H6，在SUV市场里有着颇高的热度，其搭载的就是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，代号为7DCT450，这款变速箱能承受最大450N·m的扭矩输入，性能在同级变速箱当中处于领先行列。
双离合是大众车型的标签之一，不止大众，奥迪的大部分车型都是适用的双离合变速箱，凭借着换挡速度快，换挡逻辑能够及时响应驾驶员的请求，获得了不少德系粉的赞美，但是双离合的口碑一直以来都是褒贬不一，那大众的双离合究竟怎么样呢?
