斯巴鲁STI要停止出新了，此消息一出，竟然炸出了我朋友圈一堆平时不常发言的JDM老粉，我脑海中快速搜寻了一遍:这些人大多70后，80后，成长过程中大都深受电影或者漫画《头文字D》的影响，虽然如今大多都不开STI，不开EVO，但对于这些日系高性能车的热爱却始终长埋心中。
“三菱LANCER EVOLUTION VS 斯巴鲁WRX STI”，这可能是20年前的某些男孩们会一直讨论的“无解”话题，而当这群男孩都成长为顶天立地的男子汉后，三菱EVO却早已落下了帷幕，只留下了与斯巴鲁STI缠斗数年的远古传说。
斯巴鲁以操控性著称，最重要的根源来自“左右对称”，不同于常规的"L"和"V"型发动机，斯巴鲁坚持使用目前极少被采用的水平对置发动机，另一个代表品牌是保时捷。其显著优点主要为三个，一是气缸布局对称，发动机的运转平顺性比V型发动机还要好的多，功率损耗小；二是低重心，气缸平放，不仅降低
而斯巴鲁、三菱、丰田等日系车企争霸WRC是在上世纪90年代后，那个时期日本因为金融泡沫影响、使得各个企业有花不完的钱，所以那个时期日系车企对赛车事业的投入是不计代价的，所以斯巴鲁、三菱垄断了90-00这10年间的WRC赛场;
虽然土屋大神认为EVO堪称路上最强，但霸主最近也犯了难...EVO因为其强大的四驱、灵活的操控一直被广大的性能车爱好者所喜爱，但很不幸的是在去年三菱宣布停止EVO车型的生产。这不禁让广大EVO的爱好者伤心不已，让那些斯巴鲁的拥有者也很难过，毕竟再也没有能PK的对手了。
STi是斯巴鲁车迷心中的图腾品牌，作为斯巴鲁的赛车运动子公司，STi历史悠久，是Subaru Tecnica International Inc的缩写，新一代WRX的旗舰车型STi S210在东京汽车沙龙推出，新车搭载重新调校的水平对置发动机，包括空气动力学套件、悬挂等方面也进行
