7月7日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在一个论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
不过，7月7日，华为消费者业务BG余承东在中国汽车蓝皮书论坛上最新透露，华为在汽车业务上一年花掉十几亿美元，汽车业务是华为唯一亏损业务，余承东还表示，智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，行业将有大洗牌。
这已经不是余承东第一次发表这样的看法了，几天前的发布会上，对于不少用户认为增程式电动车只是过渡路线，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。
据介绍，汽车是华为唯一亏损业务，只做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。7 月 4 日，余承东在华为 nova10 系列及全场景新品夏季发布会上发布了全新 AITO 问界 M7 豪华智慧大型电动 SUV。
有人预言，只要新能源汽车渗透率超过50%，用车成本将超过燃油车，你信吗？他们的依据是：到时候会面临保费高、养路费、电价上涨（相当于加上燃油税）、换电池成本等问题，尤其是“换电池”将是压倒新能源汽车的最后一根稻草。实际情况真是这样的吗？
【CNMO科技消息】1月27日10:00，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东开启了一场别开生面的特别直播，直播中他驾驶自费购买的享界S9回家过年，并分享了自己的用车经历。余承东在直播中回忆，早在1998年，他就购买了人生中的第一辆车——捷达王。
7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东建议，尽快淘汰纯燃油车。自从新能源电动汽车的迅速崛起，国内电动造车企业也如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏汽车、哪吒、理想、欧拉等一众新兴车企势头都很猛，老牌车企比亚迪也发力于电动汽车领域，并且成绩不错。
大家都知道，最近几年，国内新能源汽车虽然持续发展，表现出了很强势的进击态势，但是总体来说，传统燃油车的“势力”依然非常强势，2022年国内新能源汽车发展如此迅猛，渗透率最高也没有超过30%，可见市场对于燃油车的需求依然很旺盛，新能源汽车短期内难以替代燃油车。
7月7日，为期3天的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉经开区开幕，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东作“共创汽车智能化转型之路”主题演讲，呼吁中国汽车产业尽快淘汰掉纯燃油车，减少能耗。
