前一段时间大众亮相了一款全新的豪华中大型SUV，命名为大众揽境，车型与大众途昂是兄弟版本，而在10天后，全新一代的别克昂科威plus版本正式亮相，整体的定位接近于中大型豪华SUV，与大众揽境成为了竞争对手，从目前大众昂科威自身的能力来看，这款plus车型的优势也比较突出，并且有着价格水平上的明显优势，全新一代的大众揽境是30万级别的SUV，而别克昂科威plus是20万级别的SUV，所以大众揽境确定准备好降维竞争了，确定能打得过?
在合资七座SUV市场，绕不过去的除广丰汉兰达之外，这两年也多了上汽大众途昂。茶哥查了2020年两车的销量，汉兰达全年累计95304辆，途昂76817辆，两者进入了第一阵型，而其他比如福特探险者、昂科旗，对比之下没有前两者走势凌厉。
在国内市场深耕多年的上汽通用别克，在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解，不但带来了全新的外观内饰设计，入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点，并且还是全系标准配置，在智能化方面确实做到了高低配“平权”。
中国品牌混动SUV（包括插混+增程），目前有两个密集价格带：一个是12-18万元市场，一个是25-30万元市场。中国品牌凭借以综合能耗为主的经济性优势，让传统燃油合资品牌SUV的低配和顶配车型分别受到了上下的夹击。下端的冲击是最猛烈的，把合资门槛直接从20万拉到了15万左右。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 6月7日，新款别克昂科威Plus正式上市，共推出三款车型，售价区间为22.99万-25.99万元。作为中期改款车型，新款昂科威Plus前脸换装别克最新家族化设计，内饰标配30英寸曲面屏和怀挡式换挡机构。
文：懂车帝原创 张晓丹[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝在经销商处拍摄到了2024款别克昂科威Plus 28T两驱豪华版实车，该车在配置上有一定简化，未来上市后将成为昂科威Plus系列的最新入门版车型，预售价为22.39万元。
别克在6月份推出了新款别克昂科威Plus，新车全系搭载2.0T可变缸发动机，有3款车型可选，官方指导价格区间为22.99~25.99万元。新车上市不仅带来了配置细节上的优化，官方还给到了丰富的购车优惠活动，进一步提升了竞争力。那么三款配置应该如何选呢，我们接着往下聊。
在新能源车型的冲击下，合资品牌在过去几年里一直受到了较大影响，自身不仅许久没有推出像样的爆款车型，就连此前的产品溢价也不能维持，以25款别克昂科威Plus为例，目前新车全系优惠达6万，入门款仅需16.99万即可选择。
在合资品牌里，还是有一些比较厚道的车企，比如美系里的别克、雪佛兰、福特等等。这些车企旗下的车型价格往往比同级更便宜一些，尤其是终端降幅非常有诚意。像中级车迈锐宝XL，如今起步价已经跌到了10万出头，但无奈的是销量表现非常一般，月销基本只有100台左右。
在“价格战”风波中，主流合资品牌为何还能继续坚挺？答案很简单，就是因为有很多理性的消费者更在意车辆的内在品质，选择信任秉承着长期主义理念来造车的合资品牌。因此，在家用SUV市场，别克全新昂科威Plus、大众途观L Pro、本田CR-V持续热销。
作为一位资深车主，我先后驾驶过途观、探岳、CRV等多款车型，但自从换了昂科威Plus后，我便深深地被这款车的性能和舒适性所吸引。今天，以车主的身份来分享一下:我为何认为昂科威Plus比途观、探岳、CRV更值得入手。
姐妹们，驾照吃灰8年的我居然敢独自开车了！提车昂科威Plus艾维亚两个月，摸着良心说：这车比我老公教车时有耐心多了！▶充电桩劝退的电车粉当初刷小红书看人家电车每月省千把块油钱，馋得不行。可是家里装不了充电桩！想着可能会为了省点钱大半夜要去排队充便宜电，就觉得好累。
