来源：环球网 【环球网智驾综合报道】2月10日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日发文回顾了小鹏自动驾驶历程，表示“未来的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone 4 时代，并走向全无人驾驶 L4 的 10 年”。
本报记者 张硕 北京报道在汽车“新四化”的趋势下，自动驾驶成为全球汽车产业发展布局的战略高地。其中激光雷达作为赋能车企实现智能驾驶的“关键钥匙”之一，其技术发展已成为高级别自动驾驶发展的重要驱动力。报告显示，当前中国激光雷达供应市场份额占到了全球50%的水平。
不过对于该芯片，业内人士普遍认为L3级别的自动驾驶需要100TOPS算力的芯片，L4级更是需要1000TOPS算力，那么在这个节骨眼上，作为中国新能源汽车的龙头企业，会选择自研仅有80TOPS算力的智能芯片呢?
被余承东直呼“史上最强”的Mate 70，广州车展后已经陆续到店，再过一周，计划卖100多万元的鸿蒙智行新车——尊界S800，会和这款新手机一起发布，关于新车现在已知的信息点大概是，1、车长超过5米，轴距3米2左右，妥妥的D级行政轿车；2、双拼配色、溜背造型，二排椅背调节角度比迈
来源：中国经济网 日前，北京市正式发布《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》），将于4月1日起实施。据悉，《条例》为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
财联社2月18日讯（记者 刘阳）随着相关立法进度的推进，L3级自动驾驶正加速进入商业化阶段。2月17日，岚图汽车CEO卢放在与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一场直播中表示，关于L3级自动驾驶的立法，国家正在讨论之中，预计今明两年L3级自动驾驶将会大规模实现商用。
每经记者：刘曦 每经编辑：孙磊在高阶自动驾驶技术推进，以及成本逐步降低的背景下，激光雷达正逐渐成为自动驾驶感知系统中的核心硬件。据盖世汽车统计，2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万颗，对比2023年同期的57.09万颗的出货量，增幅达127%。
国家已经着手推进L3以上级别自动驾驶，造车新势力蔚来、小鹏、理想表现积极，但却喜忧参半。2022.11.2号，工信部和公安部起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路试点工作的通知》，开始接受企业申请进行L3、L4级自动驾驶汽车上路展开试点。
在这里还要说一下我们常常听到的 L2+ 辅助驾驶，同济大学汽车学院的朱西产教授曾发表过对于 L2+ 的看法:“L2+ 级按照 L3 为目标进行开发，采用高算力域控制器 E/E 架构，支持高精度地图，预埋了 L3 等级自动驾驶的硬件，可以通过 OTA 迭代，在部分 ODD下成长为 L3 级的产品”。
