“春节开新能源车回村，充电桩前排队时被隔壁大爷嘲笑：‘你这车充一次电能跑几天？’我默默亮出手机APP——续航还剩412公里，而上次充电已是15天前。”2025年的新能源汽车早已摆脱“续航短”“充电烦”的标签，但如何榨干每一度电的潜力？
给电动车充电，是每位电动车车主都会遇到的问题，行内人都说，电池耐不耐用，充电才是关键，这里很像我们常说的一句话:三分天注定，七分靠打拼，尤其是现在各大品牌之间的电池，品质上相差不大，如果想要自己的电动车电池耐用性超过其他人，那么，就要注意别再充错了。
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~在说电动车究竟是“每天充电”还是“用完充电”的时候，我们的必须清楚一个概念，那就是我们平头老百姓，其实面临着很严重的充电焦虑。这是什么意思呢？
今天才知道！电动车“每天充”和“用完再充”，到底哪个更伤电池。今天还给电车充电吗？如果不充电明天够用吗？不然还是给续上吧！你是不是每次给电车充电，心里也会犯嘀咕呢？特别是电车没骑几次，里面还有一半的电的时候，充还是不充，真的有时候很难选择。
电动车虽然是使用比较低成本，便利性很高的交通工具，但有的车主其实也不是经常骑，尤其是在天冷之后，电动车的舒适性较差，有的车主就换乘其他的交通工具，电动车就放在家里不能经常骑，但是，久放的电动车会被放坏，如果需要久放，该如何处理，小行家今天分享相关知识，放1年也没事。
春节前夕，国内多地遭遇严寒雨雪冰冻天气，不少返乡人上演现实版“人在囧途”，纯电车长里程的问题再次凸显。 堵在湖北仙桃的网约车司机杨师傅说：“520公里原本只需要6小时，现在已经困在车上近30小时，气温零下8摄氏度，电动车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。
