1月10日，随着“中交天和498号”盾构机刀盘从岐江道站（原岐江新城站）接收端洞门破土而出，南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。
3月27日，随着南中城际香二盾构井基坑内最后一块底板浇筑完成，该盾构井成为南中城际中山段全线首个基坑底板闭合的工点，有效降低了深厚软土基坑开挖所面临的安全风险。南中城际香二盾构井基坑内最后一块底板浇筑完成。
南方+记者从中山市交通运输局、中山市石岐街道获悉，8月28日，南中城际中山段将在同日先后始发两台盾构机。其中，位于翠亨新区的香二盾构井，将于28日上午始发南中城际全线直径最大盾构机；位于石岐街道的岐江新城站（原世纪路站），将于28日下午始发南中城际穿越中山中心城区的首台盾构机。
6月10日，随着最后一方混凝土注入，南沙至珠海（中山）城际铁路工程（万顷沙-兴中段）（下称“南中城际”）火炬站首段底板混凝土完成浇筑，标志着该项目正式进入车站主体结构施工环节。南中城际火炬站首段底板混凝土完成浇筑。火炬站为南中城际的第七个车站，东接火炬东站，西接张家边站。
4月20日下午，随着最后一块底板混凝土浇筑完成，南中城际岐江新城站（原世纪路站）基坑底板顺利安全封闭。作为南中城际在中山市区内的重要站点，主体结构底板的封闭为该站点主体结构封顶及盾构始发创造了有利条件。面对汛期，各参建单位严阵以待，迅速启动极端天气应急响应措施。
近日，广东省公共资源交易平台发布“南沙至珠海（中山）城际（以下简称‘南中城际’）（万顷沙—香山段）轨道系统工程施工承包项目”和“南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目”招标公告，对两个项目进行公开招标。招标公告。
7月31日，笔者从中山市交通运输局了解到，进入2024年下半年以来，南中城际中山段全线安全高效推进，建设进度条不断刷新。当日下午，兴中站地下连续墙以及岐江新城站（原世纪路站）主体结构先后分别完成封闭、封顶工序，为项目后续建设奠定坚实基础。岐江新城站施工现场。
4月29日上午，南中城际最大直径盾构机“海瑞克S-1398”（下称“S-1398”）在广州南沙通过验收，顺利下线，该设备将承担中铁隧道局南中城际NZZ-2标香二盾构井至二十涌站区间3.1km隧道掘进任务。“海瑞克S-1398”盾构机下线。
南都讯 见习记者刘继贤 通讯员陈虎辉 张振阳 王嘉琪 8月28日10时，随着直径达13.61米的巨大刀盘缓缓转动，唯一负责南珠（中）城际铁路“穿海”任务的“隧越号”盾构机顺利从香山至二十涌区间盾构井（下称“香二盾构井”）始发。
5月31日，南中城际(中山段)迎来重大工程节点。上午11时许，在中铁二局南中城际2标项目横门井施工现场，南中城际(中山段)全线首台盾构机“香山一号”顺利始发，朝香山站方向掘进，标志着南中城际(中山段)正式进入盾构施工阶段。
2月21日，南方+记者从中山市交通运输局了解到，南中城际中山段10个动工工点已于20日前陆续完成了复工复产各项工作，全线复工人员超1100人。兴中站位于兴中道与孙文东路交叉口两侧，为地下两层岛式车站，车站共设3组风亭、4个出入口和2个紧急疏散口。
“兴中站是两层结构，最大深度有20多米，目前基坑土方开挖进度过半。”中交四航局南中城际1标一工区项目部党支部副书记黎卓健告诉笔者，眼下正是南中城际建设的又一关键节点。“只有高质量完成基坑的开挖，才能让后续工序顺利、平稳开展。
5月13日，位于中山市兴中道与孙文东路交叉口两侧的南中城际兴中站建设现场，围护结构地下连续墙（下称“地连墙”）施工正如火如荼地进行中。188幅地连墙目前已完成154幅，剩余34幅。预计到6月底，兴中站地连墙将全部完成施工，为后续深基坑开挖奠定基础。南中城际兴中站施工现场俯瞰。
南沙至珠海（中山）城际铁路万顷沙—兴中段（简称“南中城际”）建设迎来关键性进展。1月10日，“中交天和498号”盾构机刀盘从南中城际岐江道站（原岐江新城站）接收端洞门破土而出，标志着南中城际岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站盾构区间左线顺利贯通。
近日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井，标志着项目盾构机组装工作取得阶段性成果，为下一步开启穿江之旅奠定基础。南中城际接驳广州地铁18号线南延段，起止点分别位于广州市南沙区万顷沙站（既有站点）和中山市中心城区兴中站。本次下井的盾构机直径13.
近日，由中交一航局承建的南珠（中）城际万顷沙至兴中段（下称“南中城际”）火炬站完成基坑土方开挖，标志着车站全面进入主体施工阶段。南中城际火炬站完成基坑土方开挖。南中城际火炬站为南中城际的第七个车站，东接火炬东站，西接张家边站。火炬站为地下三层岛式车站，车站总长272米，宽29.
