试驾东风英菲尼迪Q50L 实力派搅局者来源：经销商供稿 日期：2015-01-08在国内的豪华车市场，长期以来被德系BBA三家所把持，作为后来者，英菲尼迪今年来销量增长速度令人专注，尽管离传统豪强还有着不小的距离，但已经发展成了豪华车市场上一股不能忽视的力量，而作为英菲尼迪国产后
英菲尼迪Q50L 2015款共5款车型经销商报价22.38万起进入英菲尼迪Q50L频道>>说明：国产的Q50L在设计上几乎百分之百沿用了进口车型的样式，因此下文中我将重点给大家介绍两者存在区别的地方，至于相同之处不再赘述，大家可以参考Q50的试驾文章（点击查看）来进行了解。
假如中型车进入中国市场不加上一L，就像你不知道小苹果这首歌一样会让人觉得你不符合当今潮流。说真的最初编辑是很不喜欢这种潮流的，总感觉加长后的车子失去了原本它的那份味道。特别是运动型轿车，加长后的车身让人，看起来没有了原来的那份紧凑和运动。
走在日系高端品牌的前端[XCAR试驾原创]身为全球最大的汽车市场，每个汽车企业都想要在中国分一杯羹。于是，大家都不吝于将最高端的产品拿到中国销售，甚至是引进生产，又或者是针对中国消费者的喜好，发展出加长型车型。
作者评分：75分印象中初次熟悉英菲尼迪，是因为高晓松。他开的那辆英菲尼迪FX35与当时那些马路上常见的车是如此格格不入，让人看了就感觉很优雅，很有魅力。如果说路虎是被宋思明搞火的，那么说英菲尼迪是由高晓松带入到我们的视野中的这句话毫不为过。
【汽车点评·试驾·原创】中型车的加长之风已经吹到了中国市场的每个角落，在之前一段时间因为其3.7升大排量车型实惠的定价而颇受关注的英菲尼迪Q50也加入了进来，在由东风英菲尼迪生产的车型上也增加了一个“L”。本次国产化的仅是其搭载2.
作为东风英菲尼迪首款国产车型，英菲尼迪Q50L在加长后以27.98-42.98万元的价格对中级豪华车市场发起强有力的挑战，原汁原味的配置，极具卖点的科技装备都是其核心竞争力，除了外观上有些过于“美国”，东风英菲尼迪Q50L似乎“很完美”。
本文是快车报的原创稿，作者邱小铖，本文没有充值。关于东风英菲尼迪Q50L，受到极高的关注度一点都不奇怪。作为首款国产的英菲尼迪车型，也是目前日系豪华品牌中唯一的国产车型，自然有很多值得探究的地方。小编有幸，受英菲尼迪的邀请，第一时间深度体验到了这款东风英菲迪尼Q50L。
作为东风英菲尼迪首款国产车型，Q50L车型日前于东风日产乘用车公司襄阳工厂正式下线投产，该车也是日系三大高端品牌中首款国产的车型；与雷克萨斯以及讴歌不同的是，英菲尼迪自从大举进军国内市场以后，便放低了自己高贵的身段，用价格上的优势来提升销量。
最近在东风英菲尼迪的一个小型交流会上，有机会尝鲜简单体验到国产的Q50L，虽不能深入试驾，但我想能给几个问题一些初步的答案。一、加长版的轴距增加多长？带来了多少乘坐空间？国产英菲尼迪Q50L的轴距，相比标准版加长了48mm，相比很多对手的做法，这个加长幅度其实很保守。
依然保持着英菲尼迪独有的优雅和腔调，依然是那么的别致和富有个性，也依然能赢得足够的回头率，这就是我们今天要进行测试的东风英菲尼迪Q50L。对于豪华中级轿车的受众群体来说，品牌无疑是他们看中的主要因素之一，而性能和豪华功能以及科技装备的应用也是消费者选车的关键。
提起英菲尼迪，大家往往会将它和奇瑞搞混，这是由于它们的车标太过于相像，不懂车的人就会认为这是一辆奇瑞，所以英菲尼迪就被网友们戏称“奇瑞王”，今天我们来聊一台英菲尼迪Q50L，这是一台纯正的英菲尼迪豪华血统车型。
很多时候，为迎合国内消费者的需求，许多进口品牌车型均不约而同选择国产加长处理，这在德系三强旗下车型中更是体现得淋漓尽致。不仅于此，作为日产旗下豪华汽车品牌，英菲尼迪首款国产车型-Q50L也同样进行加长。
作为豪华车市场的挑战者，英菲尼迪首款国产车型Q50L将延承Q50的无畏精神，搭载全球领先的线控转向DAS技术和更舒适宽敞的后排空间，肩负起挑战德系三驾马车的重任。文|摄影：施毓麟得益于产品阵营的日益丰富和产品竞争力的不断提升，英菲尼迪如今在豪华车市场中的强势表现令我们有目共睹。
