1. 纯电行驶真的爽，动力足，提速快，没有了发动机的噪音，车内很安静，尤其是路口等红绿灯时，安逸不焦躁。不怕不识货，就怕货比货。2. 满电120公里的纯电里程，在城区用车是足够了。用车少时一周一充，用车多时一周2充。能够纯电行驶这一点，那些油混车比不了。3.
买秦L之前，也考虑其他车型，最终还是选择了秦L，去试驾过两次，还是挺满意的，当天就定了下来。入门版本，9.98万的，性价比确实高，但电池只有80公里续航，这点是硬伤，但对于我的出行来说，还是够用了，只是来说，我基本都是采用hev模式，智能保电70%。
把燃油车换成新能源车已经半个月了，感觉好得很，除了新车保费贵，以前的一些担心其实都是多余的，简单总结一下：1. 充电很方便，城区1000米之内必有充电桩。平均费用1元/度。2. 短途开车都用电，120公里的纯电续航，电耗11.4度电/百公里，根本不烧油。3.
98万起的比亚迪秦L实车到店了，这个车它到底做了哪些升级?车内坐进来两个感受，第一个就是座椅坐上去真的是非常舒服，这个座椅的舒适度呢，我感觉可以和汉做一个小PK，控制中心按键的那种质感，包括方向盘那种整个质感，确实跟秦PLUS比的话，其实是有一个质的提升，另外就是秦L，是一个横向的大的这种钢琴烤漆连起来，看上去冲击感是比较强的，但是这个钢琴烤漆，很容易落灰，如果这个地方能变成控制中心这种灰色的装饰，可能会更好看一点，你们认为呢?
这么说吧，如果买秦L，充电不方便的话，建议直接最低配，是最划算的，相当于说，如果你没有充电桩，买来就当做油车开，那就直接买这个就对了。给大家算一笔经济账就明白了，9.98万，相对比120km的续航版本少了2万块。
99%的人在关注比亚迪秦L的油耗，只有1%的人在关注真正的驾驶体验！你知道为什么吗？我第一次驾驶比亚迪秦L，总共开了差不多30km，感觉如何？相比798 PLUS有何提升？驾驶中有哪些细节是必须关注的？1.
比亚迪秦L DM自从今年5月底上市之后，在国内汽车市场中就赢得了不错了口碑和市场销量，在7-11月连续5个月销量突破3万辆，9月和10月更是直逼4万辆。从数据销量就可以看出它已经得到了消费者的认可。那么，该车的产品力、性价比究竟如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？
要说最近哪款车卷的最厉害，我想比亚迪的秦L DM-i绝对是绕不开的一款车了，起售9.98万，并且配置也是非常丰富，产品力是远远高出同级别对手，但我本人实际体验过之后，我可以跟你说不要总盯着它的优点，它的这4大缺点你要是不了解，那你可能会吃大亏，这次就和你分享秦L DM-i的3000公里用车总结!
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