中航西飞12月20日在互动平台表示，公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身（含中央翼）、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。公司每年按照中国商用飞机有限责任公司的有关要求完成C919飞机零部件的研制生产任务。
中航西飞9月26日在互动平台表示，C919和ARJ21飞机是中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）产品，公司为机体结构的供应商之一，承担C919和ARJ21相关机体工作包的制造任务，目前C919和ARJ21项目生产能力稳定，对标中国商飞计划需求完成部件配套，以支持中国商飞满足最
2024年，中国证监会、国务院国资委先后发文对市值管理工作提出有关要求，为央企控股上市公司市值管理后续发展指明了方向。2025年1月8日，由中航西飞主办，招商证券协办，以“相聚飞机城、产融创未来”为主题的中航西飞2025年投资者接待日活动获得圆满成功。
21世纪经济报道记者 凌晨 西安报道日前，C919飞机供应商中航西飞（000768.SZ）陆续发布3份投资者关系活动记录，其中提到C919扩产计划、新的国际转包与民机能力等诸多细节。中航西飞业务范围涉及军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务等。
国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。
财联社11月16日讯（研究员高富赓 记者郭松峤）近日，“中国商飞C919大飞机第二总装厂落户郑州”的消息在网络上传播引起热议，此前还有中国商飞C919大飞机第二总装厂落户西安等城市的消息。在第二总装厂项目选址方面，西安、郑州近期竞争尤为激烈。
文 | 林轻吟编辑 | 林轻吟信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源前言C919飞机产能稳定，明明可以走出国门，却被适航证卡脖子，就连想要下单的欧洲客户，也迟迟没有作出决定，可今年我国带着四大条优势条件请欧洲代表进门，预计最快明年获批。我国到底能不能拿到适航证走出国门呢？
大飞机是一个巨大的产业机会，没有人怀疑。关键是，谁能抓住。11月18日，湖南长沙。大飞机规模化中部区域动员会暨2024湖南航空制造业合作对接会举行。会议只是契机。湖南真正想要的，是“打造大飞机的创新平台集聚地、技术成果转化地、产能配套承接地”。
在C919大型客机的研制过程中，位于西安市阎良区的中航西安飞机工业集团股份有限公司承担了翼盒、襟翼、副翼、缝翼、中机身等5个工作包的研制装配工作，占C919大型客机机体结构的50%以上，为核心部件翼盒唯一供应商。
