自从上世纪90年代末铁路大提速之后，旅客列车很多用不同的字母来代表不同的等级，而也有一些旅客列车车次是四位数的纯数字，车次1开头的是跨两个及以上铁路局的普快列车，车次2开头的是跨一个铁路局的普快列车，车次4、5开头的是运行同一个铁路局范围内的普快列车，当然前些年春运期间个别跨局非
发送旅客从2300万人次到4.8亿人次，从绿皮车到动车组列车，从硬板票到电子客票……走过七十载，如今的春运，既有高铁路网拉近家的距离，也有公益“慢火车”开行在山间，发生了巨大变化。幸福最是家团圆。1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念顺势而生。
“我今年90岁了。年轻时我从北京站坐火车到重庆，花了三天两夜。现在我要是想回趟浙江，三个小时就到了。真是可惜，我要是能晚出生20年该多好！”“我是一名外卖员，老家是陕西的。我们一般自驾回老家，自己有车。
昔日，火车驶过钢轨时那熟悉的“咣当、咣当”声，曾是旅行中不可或缺的“背景音乐”，承载着无数人的记忆与情感。今日，当你再次踏上旅程，无论是乘坐高速飞驰的复兴号动车，还是平稳穿梭于山川间的普速列车，那曾经耳熟能详的“咣当”声已悄然隐退，取而代之的是舒适与宁静。
