在沙漠里建铁路是中国的“绝技”！在沙漠里建铁路，需要面临风沙侵袭而易被掩埋、沙漠土壤松散而难以固定桩基和建造桥梁等风险，在施工过程中还需要面对沙尘暴频发等恶劣条件，铁路建成后，后续维护难度和成本都不低！
坐火车进出新疆，除了兰新线，临哈线外，还有第三条路线，那就是格库线。格库铁路全线设有35个车站，从格尔木站到茫崖镇站这一段属于青海境内，从依吞布拉克站，穿越阿尔金山到库尔勒站这一段属于新疆，这是一条海拔高差非常大的路线，沿线走高原，经戈壁，过沙漠，到绿洲，几乎囊括了大西北的全部地理环境，这是南疆地区进出新疆最为快捷的铁路线。
巴州—铁干里克—若羌750千伏输变电工程跨越南疆铁路施工现场。（通讯员马元摄）新疆网讯（全媒体记者王媛媛）8月28日，巴州—铁干里克—若羌750千伏输电线路工程实现全线贯通。这是新疆首条跨沙漠铁路的750千伏超高压输变电工程。
新京报贝壳财经讯 据央视新闻8月28日报道，今天上午，在新疆巴州焉耆县，随着最后一根导线横跨环塔克拉玛干沙漠铁路牵引完成，巴州-铁干里克-若羌750千伏超高压输变电工程实现全线贯通。这也是新疆首条跨沙漠铁路的750千伏超高压输变电工程。
中新网新疆新闻12月11日电（徐昭宪）位于我国新疆的塔克拉玛干大沙漠总面积33万平方公里，是世界第二大流动沙漠，也是人们谈之色变的生命禁区。今年以来，新疆铁路部门在绿色发展理念的引领下，科学做好和若铁路防沙治沙工作，筑起了一道沙漠绿色生态屏障。和若铁路全长825.
央视网消息：2022年6月，新疆南部从和田到若羌的和若铁路正式通车，它与已经运行的格库线、南疆线“牵手”，让环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环。这是世界首条环沙漠铁路线，也成为中国的新地标之一。两年过去，和若铁路运行如何？给当地带来什么变化？《中国新地标》，让我们坐着火车游南疆。
来源：【宁夏日报】包兰铁路“闯”过沙坡头。2月6日10时05分，从齐齐哈尔开往西宁的K977次旅客列车沿着包兰铁路行驶，运行至沙坡头K710公里处时，旅客们纷纷趴在车窗上，用手遮挡玻璃反光，争相欣赏大漠雪景。窗外，冬日的黄河如碧蓝的缎带，黄色的大漠覆盖着白雪，如披上“婚纱”。
大漠沙如雪如今雨似沙从古至今沙漠都是干旱的代言词但是今年7月塔克拉玛干沙漠下起暴雨目之所见未被蒸发的水流汇聚在铁路两侧面对这样的“特殊情况”在沙漠铁路工作的铁路人迅速出动，有序应对筑起铁路安全的坚固屏障暴雨下的铁路预警世界首条沙漠铁路环线由和若铁路、格库铁路、南疆铁路和喀和铁
来源：【绿色中国】文/绿色中国融媒体记者符超 通讯员张欣瑞、仇智虎这是一条因沙漠而得名的铁路干线，连接中国华北和西北地区，被国外专家誉为“中国人创造的奇迹”并为世人所知，它就是中国第一条沙漠铁路——包兰铁路。
中新网银川5月21日电 题：“中国魔方”的治沙奇迹：让沙漠倒退20公里中新网记者 李佩珊对于每个乘坐包兰铁路列车的乘客而言，最难忘的莫过于在宁夏中卫市境内6次穿越腾格里沙漠带来的震撼。图为横穿腾格里沙漠的包兰铁路中卫段，沙漠上如今泛起了绿洲(资料图)。
来源：环球网 漫画作者：藏家全近日，“发现最美铁路·钢铁驼队建功‘一带一路’”网宣活动“发现团”一行深入集二线郭尔奔站区，现场体验当地铁路职工植绿治沙的日常工作，感悟在漫漫黄沙中造林增绿的治沙精神，见证集二铁路沿途由“沙进人退”到“绿进沙退”的生态蝶变。
【班组现场】原标题：谁说这条铁路“活不过30年”？张建华春光无限好，治沙播绿忙。4月15日一大早，在包兰线348公里处铁道线两侧，中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段治沙车间杭锦旗治沙工区工长李保伟和36名治沙工挥锨铲土，栽种树苗，干得热火朝天。
中新网呼和浩特8月24日电 (记者 李爱平)24日8时，随着一声汽笛长鸣，89035次货运列车满载着4500余吨货物从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出，前往额济纳站，这也是国产新型高寒耐风沙FXN3C型内燃机车首次投入使用。图为国产新型高寒耐风沙内燃机车行驶在铁路线上。
