港珠澳大桥堪称世界上的奇迹，它的建成标志着我国的基建水平又上了一个台阶，可是你知道修建一座大桥有多难吗？特别是在大海中修建大桥，海水这么深，跨海大桥的桥墩究竟是怎样建成的？今天给大家科普一下，在海上如何修建桥墩。
杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理，中国铁设和中铁大桥院设计，中交二航局、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。
这标志着世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路桥梁工程正式迎来海上施工。杭州湾海况十分复杂，海底泥沙层较厚，质地松软，大桥全程按无砟轨道设计，列车在时速350公里的速度下运行，因此对大跨度桥梁线形要求极高。
世界桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船“二航长青”轮2月17日从江苏南通启东启航，标志着我国水工建设领域又一重器正式入列。打桩船负责把钢管打入水底形成桩基，将在大型港口、跨海大桥、海上风电等工程建设中发挥作用。
潮新闻 记者 郁馨怡 通讯员 沈校 袁媚嘉兴海事局 供图最近，通苏嘉甬铁路桥施工现场又有新消息。2月19日，全球最大打桩船"二航长青"轮在嘉兴海事局全程护航下，历时4小时，顺利通过杭州湾跨海大桥，安全抵达通苏嘉甬铁路桥施工水域，标志着这项国家重大工程进入关键施工阶段。
厦金大桥又有新进展！昨日厦金大桥（厦门段）建设一线传来喜讯历时4个月控制性工程刘五店航道桥东主塔桩基完工大桥主线迈进水上施工新阶段项目介绍厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安机场，路线全长19.615公里，项目批复概算总投资372.7亿元。
